4.0/5
レッツ4にリアBOXを取り付けるために、購入して、取り付けました。Webikeから届いたキャリアは純正品らしく、仕上げも、取り付け精度も大変よい。
ただし、取り付けはネジ3本付け替えればいいというのはではない。取り付けそのものは簡単だが、シート下トランクの内装を取り外すのが、ちょっと面倒である。解説書通りねじ類を外して、内装を上に引っ張るが、ちょっと引っかかりがある。ガソリンのドレンホースがつながったままなのだ。これをちゃんと抜き取ると、何の抵抗もなくトランク内装は上に取り外せる。あとは最初から付いているリアグリップを外して、その後にキャリアをつける。そしてトランク内装を元に戻す。
見た目はリアグリップの方がかわいらしくていいが、荷物を積んだり、リアボックスを取り付けたりは出来ないから、ここは外見より、実用性を取る。ただし、強度はあまりなさそうなので、リアボックスの中に、重いものは入れない方が良さそうである。
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4.0/5
数ある中からあえて高価なDRC製を購入。しっかりした作りと塗装の程よいざらざら艶なし仕上げが質感がありとても気に入りました!希望ナンバーなので曲げられたら大変。これで安心です。
価格が他と(安値な物)一緒ならぶっちぎりの出来栄えです!なにはともあれとても気に入ってます。
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4.0/5
色はブラックをチョイス。
同時にクラッチホースもSwage-lineに交換
見た目とメンテナンスに優れていると思います。
クラッチホースも同時交換した方がカスタム感が
出ると思います。
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5.0/5
スイングアーム延長の時にリアフェンダーを後方に移設したのでナンバープレートが干渉するハメに。そこでアルミ板を使い自作でナンバープレートステーを作製し、使用していました。
機能的には何の問題もなかったのですが、見た目が良くなかった。
そこで本商品を購入しました。
見た目もスマートになり満足です。
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タンクがジャケット、パンツ等で擦れてしまい細かいキズが付いてしまったので、キズ隠しのためタンクパッドを購入することにした。しかしここで問題発生。グラフィックのタンクパッドは大概20cm前後と大きく、R1のタンクに貼り付けると注意書きに重なってしまう…なので少しサイズの小さい純正のタンクパッドを選んだ
タンクパッドは見慣れた形ではなく、5ピース構成のシャープな形をしているが、デザインがちょっと微妙。専用品だからといってR1の文字はイマイチ…(=ω=;)
大きさは中央部分が14cm×12cmで、左右のタンクパッドを含めると17cm×18.5cmになる。厚さは1mmと薄く各ピースがコンパクトにまとまっている
早速貼り付け開始
(1)まずは中央部分3ピースのタンクパッドをタンクの中心に貼り付ける
(2)左右のタンクパッドを貼り付けるため、剥がしたシートのミシン目を切り取ってから中央部分のタンクパッドに合わせるよう仮止めをする
(3)切り取ったシートに合わせ左右のタンクパッドを貼り付ける
(4)完全接着させるため一日そっとしておく
…ちょっとシワになった(;∀;)
タンクパッドを貼り付けたことでタンクに擦りキズは付かなくなり、見た目も格好良くなった。ただし滑り止めの効果はナシ。バイクの購入と同時に貼り付けたいアイテムだが、純正品だからか5000円超えと高い
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4.0/5
別バイクで泥はね汚れでオイル漏れを起こしたことから取り付けることに
残念ながら取り付けていたスタビライザーとの排他利用になったのは残念。
チタンのフルエキを付けているのでフロント周りは賑やかになった。
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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。
取り付け方法も簡単でした。
またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。
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4.0/5
同社製スポンジフィルター(細目)を使っていたが、どうしても砂や砂利がスポンジに食い込んで困っていた所、この商品を見つけた。
このフィルターカバーは大変細かい目なので、悩みが解決した。
もう少し安いと助かりますが。。
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3.0/5
取り付けは付属の説明書通りで10分も有れば付けられます。
仕事上キャリアは必要だし純正の方がアフターパーツより安かったのでこれにしました。
思ったより小さかったです。
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RSV4のノーマルタンク形状では私の場合ブレーキング時の前に腰が動いてしまい座り直す必要がありました。タイプRですと30mm後方にタンクが張出した形状なので、ホールド感向上と腰の移動がしなくて良いです。欠点と言うのはあえて言わせて頂くならばタンク形状に一部分浮きが有り付属の両面テープでも接着出来ませんでした。
それだけドライカーボンがしっかりしている証拠でしょう。
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