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4.0/5
すごく触った感じがきもちいぃ。<br>「ホンダ」のロゴを隠したかったのでよかよか。張替えより<br>十分、イケます。
シートの張替えとカバーか、悩みました。張替えだとシート預けることになるしその間乗れないし・・・
良い点
簡単装着。シート張替えは日数がかかるもの。でもカバーなので
すぐです。メッシュタイプにしたので、さわり心地も抜群。
カバーでも十分だと思いました。
悪い点
まだ判らないけど、すぐゴムが伸びてしまうかもと思います。
総評としては全然ＯＫです。かなりきつめのゴムで止まってるので大丈夫だとは思いますが、どの位もつかは判りません。ただ服と
同様、使ってればボロくなる感覚で使用すればいいのでは。
違う色も購入すれば、その日の気分で変えるのもいいかも・・・。
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4.0/5
純正のシートはやや前傾でパッセンジャーが知らず知らずに前方へずれてくるという傾向がありました。このシートに換えてからは座り心地もよく、安定感がましたという印象です。シート自身も高級感が有り、しっかりした作りです。値段ははっきり言って高いのですが、それなりの一品かと思われます。ただ、K＆Hフロントローシートとの組み合わせでフロントシートをハイに設定した場合、車体自体の個体差もあるかも知れませんが、シートがロックされずらいという不具合がありました。固定金具に自分で簡単な改良を加えたらそれも無くなりました。1200ＲＴはツアラーとして完成度の高い車なので、より快適なツーリングを楽しむための装備としてお薦めと言えるでしょう。
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4.0/5
同社製タンデムシートとの組み合わせで使用しています。純正と比較するとエッジがシャープになっている分、足つき性が向上しています。純正品のようにフィット感があり、純正以上の高級感もあります。取り付けにはちょっとした細工が必要となりますが、問題ありませんでした。全体に完成度の高いBMWにふさわしい製品の一つだと言えます。ローシートとのインプレッションでも書きましたが、値段が高いのが少々気になるところでしょう。
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5.0/5
ノーマルシートがかなり重量があったので変更してみました。
デザインも良くすわり心地もチョット固めで良い感じです。
また、ノーマルシートに比べるとかなり軽いので軽量化にももってこいの一品です！！！
唯一難点をあげるとすればシートカウルが専用設計で選択肢が少ない事だけです。
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5.0/5
改めてシート高20mmの差を実感しました。前部が絞り込まれている事もあり足付き性の差は歴然です。ノーマルシートではタンデムステップに足の届かなかった娘（小2）も足が届くようになり、乗り心地も悪くないので非常に満足度の高い商品でした（これを標準装備にしても良いのではと思う位です）。今週末のロングツーリングが楽しみです。
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4.0/5
形は本当にいいです。Gクラフトのモンキー用グラブバーとセットで取り付けたので、自分のイメージどおりになりました。欠点？座り心地は純正と比較すると大変悪いです。最初はちょっとびっくりでした。あと、173cmの私にはシート高が純正に比べ結構低くなるので最初、足のやり場に困りました。しかし、本日、100km位走ってきましたが慣れれば問題ないようです。
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4.0/5
シングルシートにしてはちょいと長くて中途半端な印象でしたが付けてみると、外観の雰囲気は案外気になりませんでした。
黒ゲル仕様なので、写真のシルバーではなく黒でした。
取り付けはボルト式なので取り外しの際面倒です。（純正に比べると）
シート高はもちろんノーマルよりも下がります。
前傾を保ちつつも全体的に低く構える姿勢になります。（それがいい）
とても固いです。まあ、格好重視なので気にはしませんが。
座面は縦方向に縫い目が入っていますが処理が荒いので、近くで見ると気になります。（よっぽど近くですが）
タンクとの間にビミョーな隙間ができます。気になります。
後ろからよく見たら、左右がビミョーに傾いているようなので、片方にスペーサーでもかまそうかとおもいます。
これぞクラブマンレーサースタイルって雰囲気で走っていても眺めていても、とてもいい気分になります。
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4.0/5
スタイルは抜群でリアの跳ね上がった感じが強調されるのでハイシートより気に入ってます。ただすさまじく尻が痛い。クッションというより板に座っているような錯覚さえあります。（自分が重いだけかも）（泣）。このシートを買われる方は長距離を走る時用にノーマルシートは保管しておくことをお薦めします。
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2.0/5
ガソリンタンクとシートの間のクリアランスとガタツキが気になる所ですが、値段を考えると取り付けを工夫すればカスタム度がアップするのでは？
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4.0/5
取り付けも簡単で、純正よりも見た目が良くなった。
値段も安いし、絶対おすすめ。
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