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4.0/5
足つき、峠の走りには、違和感なしに使える。
尻の痛みも軽減してくれる。但し、連続300キロオーバーについては、効果はあまりない、やはり、安全運手のためにも、100キロ毎の休憩が必要である。
夏は熱い。・・・。
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1.0/5
決して推奨できません。ネジ一本で取り付け簡単、盗難にあうのも簡単。5分とかからない。クッションは悪い。体重が重い人にも推奨出来ない。1~2年もすれば下のラバー部分が壊れます。ネジのステーもスチール製で錆びて最後は壊れます。雨が縫い目から入りシートの下は錆びます。まぁ何とかタンデム出来て、見た目だけが救いです。値段は張るが、ステンレスリアサブフレーム＆ショートフェンダー＆セミダブルショートシートセットを推奨します。
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4.0/5
TRIUMPH T140に付けました。
SRのシートレールについてる微妙な曲線に沿った形状のため、T140の真っすぐなシートレールだとシーソー状態。
試行錯誤の末、下駄を履かせて浮いた状態で固定しました。
純正シートに比べて長時間乗ると疲れますが、滑りにくくて運転はし易いと思います。
クオリティの割には値段も手頃で良いと思います。
でも次買うときはSR用じゃないのにしようと思ってます。
NITOROHEADSに限ったことではないんですが、タックロールは防水ではないので屋根下保管かカバーは必須です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ディバイディングシートはSR400に乗っていた時にも使っていました。その当時は防水加工がされていない事を知らずに洗車してしまい、しばらく乗るたびにパンツの内股がびっしょり状態でした。見た目はもちろんいいですが、ノーマルシートより弱冠肉が薄くなる為、足付きが良くなります。雨・洗車に気をつけて乗れば最高のシートです。
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5.0/5
純正のシートの柄があまり好きではなかったので、シンプルなシートが欲しくて購入。
無地でシンプルなシートは、かなり気に入りました。
さすが、ホンダのオプションパーツだけあって、出来はしっかりしてます。
シート下の工具入れも純正同様に使えるのも嬉しい。
インナーの素材も純正と同じ物が使用されているようで、座り心地もほぼ変わらない。
足つき性は確かに良くなったが、シート高3cmダウン分は感じませんでした。
足つきの際に太ももの付け根付近に違和感があるので、シート幅が若干広くなっているのかも。
身長180cmあるため、それほど不便は感じていなかったが、足つきに更に余裕が出来、信号待ちや、跨ったままの取り回しなどが随分楽になるので、足つきを特に気にしていない人にもオススメかも知れません。
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4.0/5
シートの硬さは当然ですがやや硬くなります。
がしかし、背中にしっかりとずれを防いでくれる形になっているので非常に快適です。
また、車高が純正に比べ数センチダウンになるのでこれもまた良い点です。
一点要望として、防水加工をぜひしていただきたいと思います。
雨の日は怖くて乗れなくなりました。
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3.0/5
ノーマルシートは柔らかすぎて、長時間乗っていると尻が痛くなる事と、表皮が滑りやすく（2003年型）体が安定しないため、すぐ疲れてしまうのでCOZYシートを導入してみた。
装着してまず感じたのは、程よい硬さのスポンジ。
尻が沈みすぎず、硬すぎることもない『しっとり』した座り心地。
それと、滑りにくい表皮。
この二つが合わさって『吸い付くような座り心地』になっています。
ただ、僕には、ハイシートでは高すぎ、ローシートでは低すぎる。
それに、スポンジの形がややぽってりと丸みを帯びていてシャープさに欠ける。
個人的には、ノーマルシート型のCOZYシートがあれば、一番ベストかと思う。
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4.0/5
装着前に触ると硬いかもと思いつつ装着、見た目にまず満足。
またがってみて、思ってた以上にすわり心地はいいです。適度な硬さとクッション性で満足してます。
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3.0/5
少し辛めの評価ですが、基本的に補修部品ですから・・・
ただ、少し純正のシートでは「華」が無いし、社外品のシートに取り替えるほど費用は掛けたく無い、という方にはおススメします。
純正シート地よりは綺麗な配色ですので、印象は変わりますし。
お値段は決して「安い！！」とは言いかねますが、シートにピッタリフィットですので、着ければ綺麗に決まります。
作業時間1分？かな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付けは純正シートを外してそれに被せるだけなのでかなり簡単です。取り付けた感じは、かなりGOOD!です。存在感が増し、かっこいいです。ただ、防水ではないので簡単に水が染み込むので雨が降ったら小まめにはずして乾かす必要があります。それだけが難点ですが、本当にかっこいよくなるのでお勧めです。
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