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5.0/5
見た目とリヤサス保護のために購入しました。
装着してみてとても気に入ってます。
しっかりフェンダーとしての役割を果たしてくれています。
しかし、左右のクリアランスがしっかり取れないので、要調整です。
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5.0/5
純正品のテールランプ周りがあまりにもでかいのと、LED化してバッテリーの負担を減らそうと思い取り付けてみました。
穴あけ加工が必要ですが、とてもうまく取り付けられ（純正品並み？）、
替えたのが、分からないくらい（誰も気付いてくれませんでした）。
リヤ周りがコンパクトにすっきりして、とても気に入ってます。
値段もLEDでは安い方なのでとてもお勧めです。
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5.0/5
XR100モタードに取り付けました。
ノーマルのテールランプの半分ぐらいの厚みで瞳のようなデザイン、リア周りの印象がガラリと変わります。
スッキリしたカッコよさになります。
LEDの特徴なのでしょうが、真後ろからは見やすいのですが、横にいくほど見えずらいようです。後ろからの見え方もきにしてみてください。
取り付けは、ノーマルのフェンダー、ランプ配線など外して付け替えるだけ、さほどの難易度の高い所はありません、ただ配線の取り回しは作業者のセンスが問われます。下から覗かれて配線グシャグシャじゃ、カッコ悪いですよね
見た目、取り付けのしやすさ、★5つ、付けさせていただきました。
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5.0/5
■スタイル
質感が高く、満足です。
純正の長いフェンダーが我慢できず、納車後30分で交換しましたが
Z1000の短いテールを更に強調するスッキリしたスタイルが
気に入ってます。
■作業性
特に難しい事はありません。
しかし、純正フェンダーを固定しているボルトと、このキットの
ボルトで、使用する工具のサイズが違ったのが痛かった。
どちらにしてもL型の六角レンチはバイクの構造上、スペースが
狭い為に使えず、純正を外す時に新たに工具を買ったのですが
その工具でフェンダーレスキットのボルトを締めようとしたら
サイズが違ったので、またまた工具を買いに行きました。
■フィッティング
抜群です。何の問題も無く取り付けできました。
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フェンダーレスキットであれば、やはりクレバーウルフですかね・・・価格的にはまだ安い物が出回ってますが、画像で見る限り質感が高かったのでクレバーウルフにしたら、満足でした。
でも結局はプロフィール画像のようにフェンダーレスキットを使わず、ボディに直付けのフェンダーレス仕様に変更しちゃいましたが(^^;
下手したら警○に止められる可能性もありますが、この方がよりシャープさが増してかっこいいと思ってます♪
お返事ありがとうございました。参考になりました！まだ妄想段階ですが、欲しいものリストにいれときます！わら僕も以前乗っていたTW200の時にシート下に入れてましたが、サスの関係上、かんしょうしそうで、すぐにやめてしまいました！けど、見た目はバツグンですね。いつか挑戦したいなと^ ^
3.0/5
純正の長いフェンダーがカッコ悪く感じたので交換しました
見た目は大変すばらしいんですが・・・
本体はFRPで作ってあって質感が安く感じます
物自体のクリアランスも悪いです、雨日に乗ると
シート下の物入れが砂だらけになります、この辺をもう少しちゃんと
してくれてれば問題ないのですが、、 なのでこの評価です
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5.0/5
スーパーカブ110に取り付けました。泥除けとしてもドレスアップとしても使えます。価格もとってもリーズナブルな一品です。
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4.0/5
自作のフェンダーも考えましたが、時間がないし面倒だったし、何かあっても後方なので走っててもわからない心配もあって、購入に至りました。
ナンバー灯もついてるし、しっかりした作りなので、満足です。
取り付けも簡単にできますよー！
ただ価格がもうちょっと安ければと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
B-KINGの純正フェンダーは三又の下に差し込んで持ち上げる方式のフロントスタンドを使用する際には、事前にフェンダーを外す必要があります。
メインテナンス時に面倒なので、フロントフォークへのねじ穴の位置が同一の、隼純正フロントフェンダーを使用していましたが、300km/hオーバーの空力を考慮に入れた、お椀のような形状の純正フェンダーは大きくそして重く、B-KINGには似合わないと思いました。
そこで、シャープな形状の当製品をチョイスしました。
ブレーキホース用の穴を追加であける必要がありますが、それ以外は大きな改造なくポン付けできます。
フェンダーだけカーボンだと全体のバランスが崩れて、せっかくお金をかけたのに、逆に安っぽく見える恐れがあるため、他のいくつかの外装パーツも一緒にカーボン化しました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
いくつかのメーカーで販売されているB-KING用のリアフェンダーの中で何故当製品をチョイスしたかというと、付属のチェーンケースの形状です。
純正チェーンケースの前半部はリアショックのプリロード調整の際に非常に邪魔になります。その部分がnao製品はばっさりありません。
表面の仕上がり具合はマ○カルやA-T○CHに比べると一段落ちて、気泡らしきポチポチがあったり、うねりがあったり、クリアにムラがあったりしてすごくいい仕上がりとはいえません。
またチェーンケースのネジ穴の位置が悪く、1cm程並行した別の位置に穴をあけ直しました。外から見えないところなのでよかったのですが、もっと目立つ個所だったら返品していたところでした。
リアホイールを外さないとチェーンケース部分の装着が難しいと思います。
画像の通りフェンダーの先端が丸まっているため、190/55(75W※)のミシュランパイロットロード3のハイトではタイヤウォーマーを掛けるのは難しいと思います。
※ノーマルの200/50タイヤの体荷重は75Wで、よりハイトが低い190/50は73Wのため、190/50を履いてなんらかのトラブルがあっても(兄弟車のハヤブサが190/50のため、まず問題は起こらないと思いますが）自己責任になります。タイヤショップによっては交換を拒否するところもあります。
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5.0/5
トリッカーをフェンダーレスにしたくて探しましたが、気に入ったのが無かったので加工前提でこちらの商品を購入しました。装着はトリッカーのフレームと商品の幅がピッタリだったので、ただ純正フェンダーの装着穴にあてがってマーキングして穴を空けるだけでとても簡単に理想通りのフェンダーレスを装着出来ました。
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