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4.0/5
DR250Sをモタード使用にするためフェンダーを交換しました。
色も選べるし、手ごろの値段でしたので購入しましたが取り付けも穴を開けるだけで簡単です。
500キロほど走行しましたがガタつきも無く問題ないです♪
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4.0/5
私が一番最初にカスタムした箇所です。
幾つかあるフェンダーレスキットからこれを選んだのは、FRPの黒ゲル仕上げとなっていて、装着時にあまり目立たないので選びました。
また、ナンバーの取り付け角度を容易に変えることが出来るのもポイントです。
取り付けはボルトオン装着のため簡単に取り付けることが出来ます。リア周りを自然な風合いに纏めてくれるアイテムです。
なお、リフレクターが付いていませんので、別途準備する必要があります。私はアクティブ製のものを取り付けました。
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5.0/5
質感、見た目共に完璧です！フェンダーレスにしている為このリアフェンダーは必需品です。泥はね効果も十分ですし、チェーンケース付きなのでチェーンオイルの飛び散りも防げます。200サイズのタイヤを目立たせるには、フェンダーレスキット装着し、リアフェンダー取り付けという組み合わせが最高にイイと思います。
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4.0/5
とうとう買っちゃいました。車体はライムグリーンなのですがアンダーをカーボンで統一しました。MOTO-GPマシーン風に仕上がって最高です。全体が引き締まった感じになります。またハンドルの取り回しが軽くなった気がします。
次のチャレンジはカーボンフロントフェンダーを塗装しようと考えています。贅沢な使い方ですがそこがまた最高な気分です。
＜GOT＞
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5.0/5
XR250モタードの純正フェンダーは少々大きすぎてもっさりしているので、こちらのフェンダーに交換してみました。
サイズ的には純正より、フロント方向の長さが１０ｃｍちょっと短く、横幅も少しスリムになる感じです。
モタードっぽくシャープなシルエットになりますね。
フェンダー自体の作りもしっかりしていて、特に不満に思う点はありませんでした。
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5.0/5
ストライカー装備には必須です。
見た目もかなりスタイリッシュに変化します。
説明にはありませんが、テールランプのハーネス側の配線加工が必要です。またハーネスの取り回しがかなりキツイですが、当方はあまり間引いたりしたくなかったのでムリムリまとめていますがここは定期的にチェックしないとマフラーと接触するかもしれません。
また小型二輪の△マークを付けるところがありませんので、ナンバープレートホルダーの同時購入が必要です。
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4.0/5
ノーマル車に装着しました。
自己満足の物かも知れませんが
満足しています。
ちょっと惜しかったのは
チェーンガードが装着不可な点で
チェーン調整を怠り、少しチェーンが
伸びると一部チェーンが干渉し、
削れてしまうことがあります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
250TR用のアルミフェンダーは結構でてますが、（kawasaki純正を除いて）見た目はどれも大差がないと思います。多分、LUKEが一番安かったような気が・・・。
装着は新車購入時にバイク屋さんに頼んじゃいました。
モチロン、リアとセットで購入しました。
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2.0/5
説明書はわかりづらく説明が不十分です。
フェンダーという機能的には問題ないです。
装着時、フォークのボトムケースに直接当てて締めつける設計になっているので、FRPが硬く、ボトムケースを必ず傷つけることになってしまいます。
傷つくのがイヤな人は、厚手の保護フィルムを巻くか、絶対に買わないほうがいいでしょう。ビニールテープ程度ではすぐに破れてしまうほどの削れかたです。
フェンダーがいろんな方向に傾いたり曲がったりしているので、総合的に品質が良くありません。
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4.0/5
ホーネット600に取り付けています。加工は必要ですが削る器機が何かあれば大変ではありませんでした。
良い点としては
ノーマルの安っぽさを消し見た目をかっこよくなります。
タイヤとのクリアランスも十分確保されています。
値段が高いので★-1ですがお勧めの商品です。
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