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4.0/5
LED 赤レンズ ナンバー灯付き デザイン
それらを考慮して選んだのが、これです。
赤レンズではスタイリッシュな物が無い中、
これを見つけて即決しました
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4.0/5
RZ50に取り付けました。若干加工必要ですが、ジャストサイズで違和感ないと思います。
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5.0/5
純正と同形状であり、ぱっと見はわかりにくいかもしれませんが、稼働時はまるで違います。あえて純正っぽいレッドを選びました。たまに見せる違いが他のCBRとの差の見せ所だと思います。
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4.0/5
フェンダーレス化を機に純正ナンバー灯もキャンセルするために購入しました。ぱっと見や質感は純正品と特に違いはないので、問題なしです。
取り付けにはドリルも用意しておいたほうがよいと思います。もともと純正についていた取り付けねじに対して、本製品のねじ穴が小さかったため、締め付けにかなり苦労し、最終的にドリルでねじ穴を少し広げてとりつけました。
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5.0/5
250TRへ取付しました
何の問題も無く簡単に取付OK
カラーもブラックなので目立たなくてよろしい
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2.0/5
250TRフロントへ使いました
取付事態は難しくはないのですが
ねじ穴がねじに対して一杯一杯なので
ねじ締めるときにちょっとつらい
ねじ穴を気持ち大きくして貰えると良いと思います
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2.0/5
ボディカラーが黒なので、ウィンカーレンズもスモークで渋く！
と思って購入したのですが。。。交換前後でさほど色の変化がなく、ちょっと残念でした。（写真上段がノーマル、下段が交換後です）バルブをLEDにすればまた少しは変わるかな？
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1.0/5
カプラ配線の＋-が誤配されていて、最初、ブレーキランプもウィンカーも点灯せず『不良品か？』と思ってしまいました。角度によっては（写真のように）電線の被覆が見えてしまって非常にみっともないです。ノーマルは赤のカバーなので、雰囲気はかなり変わって良いので、なおさら残念です。。。
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4.0/5
さすが純正です。装着は全く問題なく行えました。リレーが付属していますが、シート下についている同じ形の物を交換するだけです。大きさは、ノーマルに比べて半分ぐらいの大きさになりますが、明るく全く問題ないです。振動防止になっているのでSRのようなバイクでもOKです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
D-Tracker125:車両購入当初から、ライトの暗さが気になっていた。
HID化は魅力的だけど、安価な物はトラブルも多いようなので、無難にハロゲン・高効率バルブを選択。
選択肢が多い中で、今回この製品を選んだ理由は、
★「135/125W相当の明るさ」と高効率な点。
＊注意＊
この数値はバルブ定格 12V 60/55Wの物で、「HB34HS1」は 12V 35/35W なので「70/70W相当の明るさ」になる。
★バルブのコーティングによる光量のロスが無い点。
交換作業は、フロントマスク周りの着脱を含めて30分ぐらい。
暗くなってから、早速試乗。
好みの位置になるよう、光軸の調整をしつつ街路灯の少ない暗い道を選んで走ってみた。
ノーマルと比べ、色の変化はほとんど無い。
HIDのような色温度の高い白色光ではないが、むしろノーマルに近いこの色のほうが見易さは上ではないかと思う。
明るさは、確実にUpしている。ライトを直接見ると目が痛い (>w<)
ノーマル：ロービームは、限られた一部分だけを照らしている印象だったが、交換後は手前から、その先まで照らし出しているのが良く分かる。
照射範囲：視認範囲が広くなった事で、路面の凹凸などを目で追い易くなった。
ハイビームでは、ノーマルとの差が更にはっきりと体感できる。
雨天での走行はまだだが、色温度の高い白色光ではないので、見易いかと思われる。
気になったのは、2時間ほど走行後、ライトに触ってみると、かなり暖かくなっている点だ。
プラスチックレンズが融ける様な温度ではないが、やはり高効率なだけに発熱もある程度大きいようだ。
劇的な変化ではないが、ノーマルからの確実なUpが体感でき、コストパフォーマンスの高い製品だと思う。
後は、耐久性が高い事を期待している！
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