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3.0/5
柔軟だった純正ウインカー付け根の樹脂が経年劣化で固くなり、ひび割れたので交換しました。
形はシャープさやカッコよさはあまりありませんが、非常にコンパクトです。
しかし気になる点も多いです。
まずどこから入ってきたのかウインカー内部に埃が結構たまります。
そして使用するバルブがG14の12v/10Wなのですが、
多くの店では5Wや8W品をたまに見かけても10Wの物はまず見ません。
結局ネットで買うか、店頭取り寄せになりバルブ一個のためだけに日数がかかります。
10Wにこだわる必要もないのですがこの点はマイナスです。
またソケットに対し横向きにバルブを入れるのですが
ここではコンパクトなサイズが裏目に出て交換しづらいのも難点です。
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4.0/5
いつ切れるかわからないバルブ、ノーマルを予備にしてハイパワーバルブと交換しました。プラスチックレンズ対応との事なので劇的な光量アップは有りませんが、安心して交換できます。
白い光とオマケのステッカーでプチ・グレードアップ！
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4.0/5
フロントフォークを少し抜かなければ取り付けはできないですが、仕上がりは純正のようにきれいに収まります。
フロントフォークを抜くという面倒な部分もありますが、普段なかなか手を入れられないところの整備（掃除）も出来て一石二鳥でした。
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5.0/5
ape50のヘッドライト変更のため取り付けました。
ボルトオンなので取り付けは楽勝。
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4.0/5
ape50へ取り付けました。
配線も説明書どおりにやれば問題なく出来ました。
apeのような小さな車体には小さめのライトがいいですね。
ただし、純正ヘッドライト内にあった配線類がむき出しになってしまうので、どこにどう束ねるかを考えなくてはいけませんが。
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4.0/5
Ninja250Rのテール球と交換。
明るさ・照射範囲など概ね満足ですが、あまりに高価です。
もう少し手頃な価格であれば文句なしの五つ星でした。
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3.0/5
SRX（2NX）に取り付けました。ユーザー車検で純正ノーマルでは光量不足で通らなかったため、いっそのことマルチリフレクター化してしまおうと・・・車検場でトラブルもいやでしたのでポジションランプ付で値段も手ごろなこの商品を選びました。取り付けで若干苦労しましたが何とか装着。付属していたバルブのまま事前検査を受けるとやっぱり光量不足！結果的にPIAAのMB1というバルブも使って車検をクリアしました。明るくなって車検も通って万々歳？なのですが、取り付け時に垣間見えた作りの悪さから耐久性に対する不安がちょっとあります
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3.0/5
手軽に、できるHID風、光量アップ、簡単でなかなか明るいぞ、こりゃええわ。お薦めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
シックデザインのビキニカウルを装着するために購入。ヘッドライトをローダウン化できるのですが、これ単品で使っても見た目には変わった印象はありません。購入目的は他にカスタムをしたいから買うことになるのでしょう。
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5.0/5
1198に取り付けました。他の方のインプレでは取り付けに時間が掛からないようだったので自分で試みましたが、流石にフルカウルのバイクへの取り付けはそう簡単にはいかず、純正のライトの裏蓋への穴開け加工が必要でした。よって作業時間は準備から完了まで3時間弱っと結構な苦労でした。しかし、取り付けてからの満足度は最高です。本当に明るいですねぇ。これもうハロゲンには戻れないでしょう。画像は裏蓋を加工してライトのケーブルを出したところです。
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