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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正に比べ黒く表面処理されているためサビにも強いと思います
デザイン的にも優れているためチェーンカバーを社外品に交換してスプロケが露出しているなら見た目にもよくなります
信頼できるブランドでありながら価格も安いのでこれ一択ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチがスパっと切れると操作感が上がりますよ。
BETA REV3・WR250Fと今回は３台目の装着となります。一番の変化はクレッチの切れで前車２台ほどではないのですが効果を実感できます。ニュートラルも出やすくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正チェーンを外し、掃除、給油をしました。再度取り付け時にカシメ工具を持っていないので、クリップ式を選びました。簡単に取り付けできたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
信号待ちからの発車時にエンストしそうになることがありました。本品とセンタースプリングを一緒に交換後は、０スタートからの加速がよくなりました。5年も経過するとスプリングは交換したほうがよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
阪神ファンなら一択のアイテム。
信頼おけるDIDです。
アピール感は少なめですがモチベーションは上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こういうモノですね。レバー部分がショートにしたり色付きが選べたらモアベターですね
この赤いパーツがクリック付きの回転で回すだけの調整を可能にしている
あ、ミラーの取付ホールはなくなってしまうので、このような外品で補ってくださいね！
遊びを緩めに取ると途端にギアが入りにくくなるVストローム２５０ＳＸの悪癖を避けようとすると遊びをほぼなくすよう調整すしかなく、そのセッティングではクラッチが渋く（重く）ならざるを得ない。
この商品は『キレ重視』と『軽さ重視』でセッティングを変える事が出来る。後者にすれば幾分クラッチの重さが緩和できる。
さらに純正のクラッチホルダーは外す際にはハンドルからスライドさせて抜くしかないですが、コレならネジ一本でハメ外しが容易になる。
さらにはスイッチ付きが選べるので安全装置系の考慮もそのまんま使える。（⇒この部分は小加工要ですお気を付け下さい）
さらにチタンのシャフトを使っていたりと贅沢の限りを尽くしているし、クラッチの調整自体も６ノッチ切り替えタイプになり、グローブ越しに赤いパーツをクルクルするだけのギミックで凝りに凝った造り。
もうこれ以上はない・・・と言いたい所ですが、①レバーアジャストボルトがもうちょっと、例えば工具なしに切り替えれるとかもう一工夫あれば・・・。
②たとえば、ＯＦＦ系に合うようなショートレバーに変える事が出来るとか・・・。 なんかがあったらほんと完璧な商品ではないかと思います。
お値段はかなり高額ですが、それに見合った設計の妙を感じる事の出来うる、凄腕パーツでございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェベル200純正と交換。
同じ丁数で素材が鉄という条件で探しました。
交換したばかりですが、純正同等の品質だと感じました。
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チェーンカラー：シルバー(品番：SS525SKC-SV)
利用車種： Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左下の黒いのがNEW前スプロケ、その下がうわさのダブルアームロックワッシャー
品番頭のWが無いとワッシャー無しのスプロケのみの品番。単品購入の際は気を付けてね
日本人ならやはりサンスターさんを信じて選びたい。
鉄製スプロケにしたく他の軽量化のため530→525へ。
☆一つ減らした理由、
セット売りで前後スプロケット丁数が18-40の一択しかなくなった。
毎年のように価格高騰。材料・人件費などのコスト高で仕方ないとは思うが実質所得が上がっていない消費者にはこういう消耗部品の値上がりはつらい。。包装の簡素化など少しでも対策を、と。
今回えらい価格が上がったなと思ったら、
前スプロケの品番が変わってる。
Z系用に強化対策品のダブルアームロックワッシャーなる物を開発して(純正は小さい爪が一つ)それ用のスプロケと当該ワッシャー(￥3300)のセットが入っている。（※このスプロケは純正タイプのワッシャーも使用可）
これはすばらしい。公式サイト要チェックです。
バラ売りでは他の丁数も有りはします。割高になるけどね。
ちなみに歯磨き粉で金属は磨けるけどチェーンに塗ったらダメですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
交換前のチェーンが伸びて来ていた所為もありますが、交換後はとてもダイレクトで滑らかな操作になり非常に満足しています。
遠目からでもアイキャッチが高く見た目性能共に大満足です。
コスパ的に二の足を踏む方もいるかと思いますが、見た目や性能的な満足度の方が高いです。
耐久性は装着して間もないので分かりませんが、個人的にはそれ以外は全て満点を付けたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーン，ドリブンスプロケットとセットで交換しました。
今までの物が劣化していたので，音が静かになりました。
520にコンバートしましたが，それほど変化は感じません。
耐久性はもう少し使ってみないと何とも言えません。
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