| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
KLX125に使用
交換後、2週間程で林道走行中に枯れ枝がチェーンに絡まり曲がってしまいました。安かったので精神的ダメージも少なく、もう一度同じものを買いました。林道走行ではトラブルが付き物なので簡単に脱着できるクリップ式がやはりいいと感じました。色も派手なものは好まないので純正風の黒が気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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丁数:15
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェイドの1速はとても使いにくかったのですが、15丁に変更して少し使いやすくなりました。
全体的に回転数が下がったので穏やかになり、ジェイドが乗りやすくなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
リアスプロケットを大きいものに変える際、チェーンのリンク数も変わるので、一緒に交換することにしました。
オフロードバイクは初めてだったので知識が乏しいため、商品選択にあたってはwebikeさんのインプレを大いに参考にしました。
交換後の走行はまだ100km未満ですし、オフロードも走ってはいませんが、DIDのチェーンはZR?7でも使用していて何ら不満が無いので、おそらくこの商品も間違い無いチェーンだと思います。
交換前は純正チェーンで少し錆も出ていたので、交換後は見違えるほどカッコ良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
低速域での加速というか伸びに期待して、純正より大きいドライブスプロケットを付けてみたくなり、この商品を選びました。歯数は純正の42Tよりも2T多い44Tにしました。
まだ市街地走行しかしていませんが、交差点を曲がってからの加速が良くなった感じがします。
材質がスチールなので耐久性もある程度期待できますし、純正より肉抜きが多い分軽量で、色も黒染めなので「変えた感」がある等、今のところいい事ばかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
走行距離が2万kmを超えた為、チェーン及びスプロケットを同時交換。
チェーン→RK【GV525R-XW】リンク数:114
X.A.M【フロント】16丁【リア】45丁
純正歯数にて交換しましたので、そんなに変化は感じませんが
走行し始めは伸びるのでチェーン調整が必要でしたが
その後は伸びることもなく軽快に走ってくれています。
チェーンメンテナンスをサボると
ゴールドの良さが失われてしまうくらいの色合いなので
まめにメンテナンスをする方向けですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF-R6 '08に使用中です。フロントスプロケット16丁、リアスプロケット45丁(ノーマル同等)にてチェーンと同時交換です。走行距離22,000km走行しましたので、リフレッシュとスタイルアップも兼ねて交換しました。以前乗っていたXJRも交換しましたが、その時は加速寄りに歯数を変更しました。今回は純正同等の為、変化はありませんでしたが、もう少し加速にふっても良かったかなと今思えば感じます。スプロケットの色合いが濃いめなので、RKのゴールドチェーンに物足りなさを感じる今日この頃。ブラックのチェーンも良いなあと思いました。程よい肉抜き感とゴールドのスプロケットはブラックの車体に合います!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
コードの取付部分が繊細ではんだ付けしてあるコードが・・・ポロリ!(大泣)何年かぶりにはんだコテを出して取付するはめに!手が震い、プラッチック部を溶かしてしまいました!挙句の果てにミラーカバーにも接触し跡が残ってしまいました!・・・最悪!
友人に勧められるかと言われても・・・、ブレンボ純正が付かなければ、これしかないので、修理してでも、使わなくてはならない矛盾に腹が立ちます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分が書かなくても、いっぱいレビューがあがっています!いいものは、いい!で高くても売れます!タッチが柔らかく、握った分だけ効いてくれるとか、反応がよいとか、良いとこずくめですが、自分はブレンボのレバーが好きで、あの微妙なレバーの触り心地、まず、太くなく、細くなく、安物レバーだと、角ばって余分に指に引っ掛かるのですが、引っ掛かるような、掛からないような、指の関節に柔らかくフィットする微妙な感覚は、ブレンボしか感じたことがありません。
新型ハヤブサのクラッチは、ニッシン製の横14�o?だったような、なので、ラジアル14�o+クラッチレリーズ交換でいこうと思ったのですが・・・一抹の不安が・・・で、しっかり切れるように、16�oを選定。汎用品なので、クラッチのスイッチを増設しなければ・・・、16RCS Corsa Corta クラッチマスターシリンダーは純正スイッチ付きませんので、コーケンさんのスイッチを加工して取り付けます!新型ハヤブサのクラッチは2極なので2本のせんを利用するだけです。後、丸型ギボシを平型(小)に変更すれば完了!・・・・まだあった! STDのクラッチケーブルでは長さが足りないので、ケーブルも用意します!フルードのタンク、ホース、タンクステイなど用意します。
これだけしても、ブレンボに交換して後悔なく、して良かったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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リンク数:112L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
見た目も性能も良くて大排気量のバイクには安心の耐久性のドライブチェーンです。ノーマルチェーンと比べるとサビの発生はとても低くてメンテナンスも楽です。エンジンのパワーをしっかりと後輪に伝えてる感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
純正からNISSINラジアルマスターに交換していましたが、ゲイルスピードに交換。NISSIN製でも不満はなかったのですが、クラッチレバーの操作を軽くしたいのでゲイルスピードのラジアルマスターに交換したため、同時にブレーキ側も交換しました。いろいろと調べてサイズなどで迷いながらφ19を注文。注文した後でも不安のまま。。。メーカーさんにメールで確認したところ、丁寧に対応下さり純正キャリパーにφ19を使用するのは危険ということでDAEG純正キャリパーはブレーキマスターφ16が適正と回答を下さり、Webikeさんも注文変更に即対応いただき、事なきを得ました。感謝です。
装着後の感想は、可変レバーレシオのおかげでブレーキタッチの調整とレバーの距離の細かい調整で、自分好みに調整できました。素人なりに、指一本で微妙な制動コントロールができて満足しています。
デザインは問題ないのですがハンドルクランプの色と白のゲイルの刻印の大きさがクラッチ側と微妙に異なるところが残念で☆4つにしました。Lot.の違いによるものでしょうか。
それ以外は、大変満足しています。
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