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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古パーツをかき集めて予備ホイールを組むにあたって安さが決め手となりこの商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
高級なジュラルミン製の商品と比較してしまうと明らかに重い。
しかし山遊び程度なら重い事のデメリットは感じないので、私レベルの乗り手には充分な商品です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格に開きがあり過ぎて比較してよいのやら・・
見た目が「安っすい鉄スプロケ」そのままのデザインなので、ドレスアップ目的の人は最初から購入比較対象にならないと思う。
軽量化に心血を注いでる人は「肉抜きに積極的じゃない鉄スプロケ」そのままの見た目なのでこれまた購入比較対象にならないと思う。
でも未だにラインナップされているって事は需要はあるのだと思う（私のような人間がそれなりに居て、それなりに買うのかもしれない）
安さ＆耐久性は文句ないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
機能的には注意するポイントはありませんが、何でもかんでもマウンティングする人に発見されてしまったら「なんだ？この安っぽいスプロケは？？」なんて口撃されるかもしれないｗｗそんな人いないと思いますが・・・
気にしない人にとってはどうでも良い話。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
なし スプロケットのみ、ボルトは元々付いていた物を再利用するか純正ボルトを注文しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
以前使用していたスプロケが「摩耗して交換」であったならば、チェーンも寿命が来ていると思います。
新品に交換して駆動系をリフレッシュしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
可能な限り作り続けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り仕様ですが、少しだけ低速のパワーアップに後ろのスプロケの歯数を39→43に変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
うねった見た目がとてもカッコ良い。
林道仕様との事だが街乗り使用しかしないので、完全に見た目重視で購入
【取付けは難しかったですか？】
バイク屋で取り付け。ネジも付属していたので、問題なし？
【使ってみていかがでしたか？】
歯数を上げたおかげで初速は25％ほど加速が良くなりました。
１・２速から60キロくらいまで加速が良くなりました。
80キロまで到達がかなり楽に、街乗りのため、高速域でずっと走らないので、高速域でずっと回して走るシチュエーションはないので、高速域での使用感はよくわかりませんが、低中速重視の方にオススメかなっと。
【付属品はついていましたか？】
ねじ。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り仕様
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金色の光具合がネットだとわからんかったけど、バイク屋の人と話していて、
よくRKの金色のチェーンにカスタムはよくするけど、EKは初めてと言っていた。
たまたまRKの金色のチェーンがお店にあったので、見せてもらったが、メッキの金でなんか派手さを好み本当にゴールドって感じにしたい人にはRKですが、私は渋目の金（銅っぽい）けど、品のある渋さがあってこちらに満足。
【取付けは難しかったですか？】
後ろ側のスプロケの歯数を上げた為、DIDのサイトで前14と後ろ43に変更しましたが、108だと長いようでしたので、バイク屋で調整してもらった。
【使ってみていかがでしたか？】
10年以上乗っていたチェーンで伸びきった為、交換しましたが、チェーンのガタガタする音もなく、きちっとした剛性がある気がします。
【付属品はついていましたか？】
チェーンのみだった気が。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dトラッカーのデフォルトの前側のスプロケの端数が14なので、見た目が新品になった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
いい色です
グロムJC92 415チェーンコンバートに使用しました。
重さは420よりぜんぜん軽いです。
フリクションロスも420より少ないと思います。
サイズダウンによる加速性能、燃費の向上が期待できます。
グロムJC92のノーマルリンク数は108コマです。
詳しくは日記をみてください。
https://imp.webike.net/diary/223059/
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
近くのバイク屋さんはほとんどスクーターの部品の在庫がないようです。部品を持ち込んでお店が交換作業をしていただきました。Webikeさんはたくさんの部品を揃っていて、自分のバイクに一番合う部品を選択することができます。今回はDAYTONA デイトナ 強化Vベルトを選びました。長くて使え、乗りやすくになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
近くのバイク屋さんはほとんどスクーターの部品の在庫がないようです。部品を持ち込んでお店が交換作業をしていただきました。Webikeさんはたくさんの部品を揃っていて、自分のバイクに一番合う部品を選択することができます。今回はレーシングウエイトローラーを選びました。乗りやすくになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
近くのバイク屋さんはほとんどスクーターの部品の在庫がないようです。部品を持ち込んでお店が交換作業をしていただきました。Webikeさんはたくさんの部品を揃っていて、自分のバイクに一番合う部品を選択することができます。今回はK・PIT スライダーセットを選びました。乗りやすくになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
無加工、ポン付けでいけます 締め付けトルクは12Nm
元からスレッドコンパウンドっぽいのが塗布されてたので塗り直しました
グロムJC92でも使用できます。
グロムJC92のノーマル丁数は15Tです。
詳しくは日記をみてください。
https://imp.webike.net/diary/223059/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
個人的にはあと5千kmは使えそうな気がします。
舗装路走行中心の走行距離が約3万km時のセロー250に取り付け。
純正スプロケットに装着されているゴムダンパーの有無による違いが気になっていたのでFスプロケットとチェーンは新車時からのまま、Rスプロケットを純正と同じ歯数である48丁のISA製と交換しました。
セロー250はご自身で交換するなら6本のスタッドボルトとナットとの締め付けトルクには十分に注意した方が良いと思います。
ダンパーとしては容量の小さなこのパーツの有無による違いですが、神経を研ぎ澄ますとアクセルを開け始めのダイレクト感が上がった感じがしましたが、アクセルオフやシフトダウンによるエンブレ時はほとんど違いが分かりませんでした。
個人的にはこれなら無くてもいいかなーという感想です。
軽量化による違いは私には感じられませんでした。
取り付けてからほぼ2万kmで交換しましたが5万km走ったチェーンの寿命での交換でしたのでまだ使えました。
アルミのスプロケットとしてはかなり耐久性が高く仕上げが綺麗で質感の高い商品だと思います。
軽量化が目的でスプロケットアダプターを使用したくない人はこれ1択ですね。
蛇足
取り外した後に測ってみたのですがISAの歯の厚さは7.3mmでカラーは10.5mm、純正の歯は7mmでカラーは9.6mm(DRC スプロケットアダプターのカラーに当たる厚さは10.0mm)。
純正はゴムダンパーがあるのでボルトが通る中心部分が極僅かに動く気がします。
ダンパーは個別でも買える(約1700円×6個！)ので外せそうですが簡単には動きそうにないです。
手持ちのノギスによる実測値なので若干の誤差はあるかもしれませんが、歯の厚さのセンターがそれぞれ14.15mmと13.1mmとなり約1mm違うことになります。
どちらもタイヤを手で回しても違和感を感じませんでしたし歯の摩耗も異常が無かったのでどちらも正解なのかもしれませんが何故?？。
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