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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長らく純正のクラッチホルダーを利用していましたが、ホルダーの上下の受け部分が開いてレバーが上下方向（縦方向）にガタつくため交換することにしました。
クラッチホルダーの選択肢としてはオオノスピードのライトクラッチホルダーも候補にあがりましたが、クラッチの重さについてはそれほど気になっていないため、まずは同じくオオノスピードのこちらのクラッチホルダーから試そうと思い購入しました。
黒いボディで、質感としてはカスタムパーツ的な派手で高級感があるというよりも落ち着いた雰囲気で質実剛健な印象なので、純正の雰囲気を残したい方にもマッチすると思います。
リペア用のレバーも買えるので、レバーの適合を調べたりする必要もないのが助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
DIDのゴールドチェーンはZX10Rで使用して以来、10年ぶりの装着です。
商品名にも「2」が追加され、新モデルになりました。
見た目もなんとなく、以前のモデルより金色が強くなった？印象を受けています。ゴールドがとても目立ちます（笑）
新車から約3万キロ交換せず注油もあまり行わなかった純正チェーンと比べるともう別物です。
スロットルを開けた瞬間のレスポンスが復活し、トルクが増強されたような感覚になります。
やっぱ新しいチェーンは良いですね。フリクションが減りバイクの取り回しも楽になり一石二鳥です。
これからはこの綺麗なゴールドを維持できるように、メンテナンスも頑張ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
作りもしっかりで安心できるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目も良くなる分、スチールと比べるとお財布には厳しいです。
ロンツーメインですが注油を良くしていれば磨耗も遅い気がしますね。
表面はアルマイト加工かと思いますが剥がれもなく耐久性もグッド
TZR50でロングに寄せるなら前13T後46Tが最適です。
前14は坂道がキツイのとギアチェンの頻度が増します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
PCXに取り付けましたが、交換後わずか1日の走行で異常が発生しました。
プーリーを分解して確認したところ、付属のウェイトローラーが著しく摩耗・変形しており、正常な形状ではなくなっていました。たった1日の使用でこのような状態になったことに非常に驚いています。
他の購入者のレビューを確認すると、付属のウェイトローラーが短期間で変形し、その影響でプーリーまで削れてしまったという同様の報告もありました。私の場合はさらに短く、わずか1日で異常摩耗が発生しました。
現在は安全のため使用を中止しています。これほど短期間でウェイトローラーが異常摩耗するとは思っていませんでした。メーカーには原因の調査と耐久性の改善を強く希望します。
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丁数：34T
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ja42合わないよ、なにが適合保証だよ、ふざけんなばかやろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
どこが変わったか分からないレベルですね
交換前
交換は15分もあればできます
クラッチレバーが20%も軽くなると聞いて即購入
GSX-8Rに取り付けしました
取り付けは8mmボックスレンチ
5mmの六角があればとりあえず可能です
取説ではクラッチケーブルをギアボックス上で止めている
10mmのボルト2本を緩める作業がありますが、
エンジンホースのすぐ下でボックスレンチが使えず、
ボルトが柔くてスパナだと舐める可能性がありますので、
メガネレンチがあったほうがいいです
個体差とは思いますが、私の8Rだと
レバー側のクラッチ調整ネジをギリギリいっぱいまで緩めて、
全握りしてクラッチが切れ、
繋がり始めるのは全握りから指一本分解放したくらい、となりました。
今まで2本指でクラッチレバーを操作していたのですが、
それだとクラッチが切れなくなりました…
操作方法が変わったので、
正直な話、20%軽くなったのか判断がつきませんが、
丸一日ツーリングすれば、
効果を実感できるかと期待しております
目立たない、いぶし銀なパーツです
デイトナ製なので信頼感は高いです
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クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー | レバーレシオ：28／30mm
利用車種： XJR400R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチがカナリ軽くなりました見た目も格好いいし最高ですね。
ただ値段がちょっと高めですよね
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本体：ゴールド×レバー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトルに書きましたがVmax1200には適合してない商品です。
車両側の個体差で使えたりする場合がありますが、サイズ的に非適合品になります。
サイズが合う車両への使用に対して良い物と思います。
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チェーン銘柄：EK製GPGP520SRX2（ゴールドチェーン）
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
買ってないかは分からない。早く買いたい
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