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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
14丁取付済み
STD15丁
14丁
取付前
ついでに、清掃
大きいバイクでも使用しているので、耐久性は、問題ないと思い購入。15丁がSTDなんですが、アクラボ管を取り付けたら下にトルクが無くなってしまい、フロントの丁数でカバーするしかないと思い、?１丁の14丁を選択。当然、チェーンのコマ数も変更？と思ったのですが、９８コマ（STD）ですが、97.5コマだそうで、そのままいきました。
あとは、速度ですが、モンキー君STDで、GPS速度よりー４kmで、ー1丁でー3km合わせて、?７kmなんですが、テスト走行では、?９km±１kmでした。なので、自分は、スピードセンサーキットを付けず、メーターから１０km引く事にしました。スピードメーターは、あまり見ないので！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
どちらかと言うと加速よりの性能アップが見込めます
取扱説明書にも載ってますが
ランププレートのバリ取りは忘れずに行いましょう！
それと付属WRは重すぎです！
完全ノーマル車両でも
9.5ｇを6個ぐらいから
好みのWRを見つけましょう
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前から欲しかった、EKチェーンBLACK＆BLACK
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はCRF250Lに。
KLXで使っているので迷いもなく選びました。
黒い色ってチェーンが映えてカッコ良くないですか？
KLXはゴールド、CRFはメタルレッドにしました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
純正品のクラッチを取り外し
こちらのクラッチに交換
非常に楽ちんですよ
取り付け後すぐは、ジャダーも消えカチッと走っていました
１００キロ程走ると、出足は遅くなってきましたが、、、これは当たりが出たのかな？
出足は悪くなりましたが（回転が少し高い）中速、高速域は完全に交換後の方がよくなりました！
スピードの乗りが違います
出足の悪さはクラッチ以外が要因なのかも知れませんが、、、
台湾5期ですのでウエイトローラー9gで、クラッチ交換前に純正品と交換、ｖベルトも純正品交換済みなんですがね？
出足はこんなものなのかと諦めております（笑）
加速は良くなったし。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
14から15に変更。ローギア側では変化をあまり感じませんが、4速走行では違いが分かります。60km/h走行でエンジン回転が抑えられます。14の60km/h走行はエンジンが頑張ってる感がありましたが、15では余裕感があります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2014年式のS1000Rに取り付け
S1000Rはクラッチが重い、街中を少し走る分には問題ないが、ツーリングなど長時間走ると左腕が死にます(笑)
取り付け後は、『お！？ 軽いぞ！』
私の様な鈍感な人間でも分かりました
唯一の不満点はやはり値段ですね?
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NISSIN 14mm 横型から交換です。
クラッチレリーズはフランドー のセミ油圧。
レリーズは12mmなので、14mm 横型じゃ重い！ 重い！
ツーリング中、何回も指攣りました(T . T)
ゲイルスピードRMは、16mmです！ストローク17mm
めちゃくちゃ軽くなりましたよ！
マスタータンクはNISSINクラッチ流用です。ホースは90度がぴったり！
しっかりクラッチも切れます！半クラもできます(^-^)
普通になりました。
早く変えれば良かった……
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
交換前は安いスチールのノーシールチェーンだったのですが、不具合が出たため交換しました。
カシメ用の道具さえあれば自分で交換することは何も難しくありません。
新しいチェーンはいいですね。動きがなめらかで力の伝わり方がスムーズな印象です。
乗り味としてはドライブベルトの様な感じです。
シールチェーンを選んだのは注油が少なくて済むという理由です。
走行中、どうしてもチェーンのオイルがホイールなどに付着して汚れてしまうのですが、これが軽減されることを期待しています。
耐久性は分かりませんが、シルバーは1重、ゴールドは2重メッキらしいのでゴールドの方が上のようです。（カタナに着けるのでシルバーを選択）
しばらくはこれでいきたいと思います、満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ライトチューンから上を目指す場合いは必須パーツです
あくまでもセッティングパーツの一つなので
特性変化はあっても速くなる訳ではありません
リアディスクモデルのシグナスやBw'sの場合
純正ベルトでは短く役不足なので
ロングベルトありきでセッティングしましょう
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コメント(全3件 )
シゲさん
こんにちは！
たしかに発進よくなりました。上の頭打ちも気になりません。実用域重視ですかね。
今は便利な時代になり、計算しなくても、リンク数~メーター誤差まで一発で計算してくれます。リンクをはっておきます。便利ですよ！
D.I.DチェーンのHP. http://didmc.com/chain/chainlink/
リンクはって頂きありがとうございます。便利な時代になったもんです。