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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
スタンダードですが、走る度にメンテする自分にとっては最高に○です。まだまだ使いこんでいかないと耐久性に、ついてはわかりませんが
コストパフォーマンスは良いとおもいまさはさ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付は、点検整備時にプロにやってもらいました。
見た目が良くなり、走り出しが軽いのと、走りが滑らかになりました。
今後のチェーンメンテナンスが大事ですね
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
当方車両が西日本豪雨災害で車軸付近まで泥水に浸かったため、清掃でチェーンを外すついでにTreedDチェーンに交換しました。
ドライブスプロケットが純正の騒音防止のゴムが貼られた物のためカラーチェーンではなくシルバー仕様を取り付けました。（純正ドライブでカラーチェーンをつけるとゴムに接触する部分の塗装が剥がれるため）
取付けは一般的なカシメジョイントですが、私が持っている南海部品のチェーンカッター付属のカシメ量確認ゲージではカシメ量が足らないのでノギスで計測しながら５．６ｍｍ?５．８ｍｍにカシメる必要がありました。
走行性能については泥水に浸かったチェーンよりは、静かになりましたが、新車時と比べての差は感じられません。
見た目は純正に比べ、チェーン側面がピカピカに磨いてあるのでカスタム感は高いです。
耐久性については装着したばかりなのでメーカの説明を信じて純正より高いと判断して４星です。
見た目からお勧めできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
L29(ショートレバー)の使用感ですが、正直微妙です。総評の事象の他、疲れる原因は、レバー太すぎ、指をかける位置にもあると思いますが、思考錯誤しても、所詮ワイヤー引きですので諦めました。ミニバイクには合わなかったです。また、レバー側ワイヤータイコの取り付けにコツがあります(説明書に書いてはありますが不足してます、レバーを外側方向にｺｷｺｷするとピポットが少しずつまわり、ライン出せます)。
かっこだけの自己満世界(ベルリンガにすれば良かった)。
レバー部の上面にkohkenときざみつけられ、余計なことすなと、、シンプルイズベストにして欲しかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ホンダR&Pの82ccボアアップを契機に装着。新車装着から12,000km、35年使ったチェーンからの交換。
新品チェーンを装着してリヤタイヤを空転させた瞬間に回転が軽くなったのが分かった。
このチェーンを選んだ理由は、安いけど日本製ってこと。チェーンは重要保安部品なので。
ピッタリのコマ数を選んだつもりが、装着してみたら余りコマがあったのでグラインダーとφ3mmのフラットポンチを使ってカット。420サイズ・ノンシールのジョイントリンクはクリップ式なのでカシメ工具は不要。それなりに整備スキルのある人なら30分もあれば交換できるでしょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正クラッチ＋CR80クラッチスプリング４個からの交換です。クラッチの材質は色から判断しても純正とは少し違うようです。
まだ走り込んでないので、耐久性とかはわかりませんが、取り付けに関してはマニュアルもしっかりしたものがついており、工具さえ持っていれば自分でもできますよ。サーボスマニュアルがあればなおいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
やっぱりチェーンはDIDに限りますね！
今回はシルバーを購入しました。（ゴールドはメンテナンスを重ねると色が薄くなってくるのが目立つので）
非常に頑丈なチェーンなので切れる心配等を気にせずスロットルを開けられます。
多分今後もずっとDIDしか私は買わないでしょうし、友達にもオススメしています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
安心の3点セット、リンクカットしています。
ナットは新品購入
出来上がり
妻のニンジャ２５０Ｒのチェーンがキンクになってきたのでそろそろ交換の時期と思い調べたところこれに行きつきました。ゴールドチェーンが映えてカッコいいです。フロントスプロケのナットがなかなか緩まなかったのでそこが大変でした。ナットは新品購入しました。
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KTMの純正品のなため、間違いはありません。長持ちしますし、何より安いです。コスパ的にはいいのですが、一手間加えて軽量化されていると最高なんですがね…
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
KSR2メンテ用に購入しました。純正のチェーンが伸びてきたので交換用にと純正品と社外品で迷っていました。純正は、ノンシールチェーンのですが、5,000ｋｍごとメンテを少しでも伸ばそうと思い今回社外品のシールチェーンを選択してみました。少し高値ですが、見た目良し（カラーゴールド）自分好みのカスタムになりました。
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