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3.0/5
DRCのスプロケ交換の際必要なのでスプロケと同時購入しました。
必要本数は4本ですが、当商品は6本入りなので2本余りました。4本がラインナップされていれば尚良かったと思います。
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4.0/5
スプロケ本体の肉抜き加減が究極に感じます。
鉄製の割には軽いのではないでしょうか。
ボルト穴にテーパー加工が施してあるので、別途DRCのボルトセットが必要です。
あとはスチール製の耐久度に期待します。
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4.0/5
装着後 約2年、走行距離 13000キロでの状態です。
それ程、細くはなっていませんがエッジがかなり削れていた為に交換です。チェーンメンテを怠っていた割には結構使えたのではないでしょうか。
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5.0/5
純正スプロケットが摩耗した訳ではなく、ドレスアップの為購入しました。色見本はありましたが、実際に購入するまでイメージが出来ませんでした。車体がグリーンなので、スプロケットもグリーンにしました。ゴールド系は装着している人が多いですが、この色はほとんど見かけないので良かったです。
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全てがセットでこの価格は安いと思います。
リヤスプロケットが、スチールなので耐久性も期待大です。また信頼できるメーカーなので今後も利用したいと思います。
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ボアアップはしていませんが、ハイカムやビッグスロットルを組み込んだので、念のため交換しました。
バリがあったりしてあまり作りが良いとは思いませんでした。交換するには、狭い場所にあるビスを外したり、カバーを外すためにマフラーを外す必要があったりと思いのほか手間でした。純正と比べてファンの羽の向きが逆なので、吸い込むのかなと心配しましたが、吸い込んでいました。風量や冷えるかどうかについては調べる方法が無かったので調べていません。良し悪しが分からないのですが2択しかないので「おススメできます」にしています。
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5.0/5
今回、泥や石といった汚れの洗浄がしやすくなるのではと思い、ノンシールチェーンに交換しました。
まず良かった点は
(1) 取り付けが簡単
クリップを止める際はウォータープライヤーが良いと聞いていましたが、ラジペンで十分です。
(2) 抵抗がない
手押しで車体を動かすのが凄く楽です。ただ走行中は軽くなったような気がするに留まります。人力で体感できるのだから走行にもいい影響を与えていると思います。
悪い点
(1) 油切れが早い
言われるとおり油切れが早いです。高速を100kmを走ればスムーズさが無くなるので注油した方が良いでしょう。
(2) 普通のチェーンルブじゃ弱い
オフロード用の粘度があるチェーンルブを使用してみましたが200km程度でガチャガチャと音が出ます。チェーンの裏面には80W-90（ギヤ油）推奨とあるのでそちらの方が持ちがいいのかもしれません。
総評：低コストながらシールにはなかったものを感じれる良いチェーンです。メンテの手間はたしかにかかりますが週に10分程度の手間をかけても良いと思えています。
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5.0/5
見た目の質感は、純正と見分けがつかないほど遜色なしです。装着後も何の問題もなく使用してます...純正よりも、こちらがおすすめです。
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4.0/5
以前に使用していたインプレッションですが、このプーリーはエンジンパワーがなければ、本来の性能を発揮できません。フルチューンエンジンならば、非常に良いプーリーだと思います。他社のプーリーと比べて重いので、軽量化すればなお良いかも。
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5.0/5
オフロードをよく走るので今まではも聞いたことないようなメーカーの安いチェーンを使ってきました。
そのためこの製品が如何にすばらしいかが分かります。
とはいっても普段からRKやDIDやEKを使っている人からすれば当たり前の性能ですが。
精度が良くて頑丈！それに尽きる！！
安いものは使っているとすぐにガタがでてくる。まず伸びる。とんでもなく伸びる。次に左右のガタが出てくる。走るとバタバタうるさい！
そして隙間に洗車後に残った水や結露した水分がたまりサビ発生。ノンシールなので556吹きまくっています。それでも駄目。以下、目も当てられない状況へ・・・半年で交換を余儀なくされる。
対してコチラの製品！伸びは初期のみ！左右のガタなどまったくなし。オフ走行が多いのでチェーングリスは全く使用していませんが556のみのメンテでいつもピカピカ！磨耗も特に見られません。
クリップ式なのでいつでも外せる。リア足回りのメンテもし易い！
チェーンなんてすぐにダメになると思っていましたが、安いものを何度も買うより一流メーカー品を長く使うほうが断然いいですね！この性能なら安いとすら思います。
オフ車にはこのノンシールチェーンをお勧めします！
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