駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(693)| ウェビック

有名どころのプーリーは今回が初です＆#8252;
最初は9000回転くらいまであがって
7000回転までおちこんで加速していく感じです＆#8252;
前のプーリーよりなめらかに加速していく感じです！
前のプーリーより1000回転くらい下でも
同じくらいの車速なので、燃費も上がりました！
しかし、まだウェイトローラーのセッティングもあってないので、
これから煮詰めていくととても面白いプーリーだと
思いました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/01/16 01:18

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シグナス野郎さんは20件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : チェーン 428SV

￥1,500 (税込)

しんべぇ~さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク：ウルフT90 | ジョグZR )

コスパ最高

5.0/5

★★★★★

旧車のレストア用に購入しました。
少し切り詰めましたが、リンク数を指定できるものより安かったように思います。
取り付けた感じとしては、ピカピカのゴールドチェーンよりマッチしているように個人的には思います。
耐久性などは使い始めたばかりでまだわかりませんが、給脂を怠らなければ意外と長期間使えるようでしょう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/01/14 20:28

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しんべぇ~さんは2件のインプレッションを書いています

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥30,780 (税込)

くるくるすらろーまーさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： MT-09 )

変化に過度な期待は禁物です。

3.0/5

★★★★★

CBR-1000RR(SC-57後期）の油圧クラッチが辛く、300kmくらいのツーリングでは左手が言う事を効かなくなるくらいでした。当時は予算も無かったので、TSRのレリーズを装着しました。
一番最初はちょっと軽くなったかな？とも思いましたが、すぐに慣れがきて全く分からなくなり、ツーリングに行っても手の辛さは改善されませんでした。

純正のクラッチレリーズを処分してしまったので、TSRのクラッチをそのまま装着したまま、ゲイルスピードのマスターシリンダーを入れました。

メーカーさんにも相談したのですが、純正のクラッチレリーズなら16φを、TSRのクラッチレリーズなら17.5φなら大丈夫との事でした。

なので私は17.5を装着しましたが、劇的に軽くなりました。同じ悩みの方は是非参考にしてください。

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投稿日付： 2016/01/14 16:39

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くるくるすらろーまーさんは2件のインプレッションを書いています

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