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4.0/5
今回交換前も同じマスターを使用。
以前のマスターをOHするか新品に変えるか悩んだんですが、色を買え気分一新と新品に。
交換後、今までのマスターに比べはっきりと違いが分かる位重い。
回りの同じ車種、仕様で同じマスターを握らせてもらうと、それぞれで重さが違っていて、しかも自分のが一番重い。
新しいから？と半年使用してみたが重さは変わらず。
以前個体差があるよと聞いたのですが、ホンとでした。
物自体のコスパは良いと思いますが、個体差をもうちょっと減らしてもらえたらなー。
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5.0/5
別メーカーのチェーンを購入したらリコール対象となり、交換してもらったが交換品も同じ様な症状が出ているので、こちらに交換。
やはりDIDに最初からしておけば良かったと後悔。
メーカーの推奨は1ランク上のZVM-Xなのですが、メーカーに質問したら丁寧に対応してくれました。
DIDは老舗で品質もすごくしっかりしていますので、今後は浮気をせずDID一筋でいこうと思います！
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5.0/5
高弾性耐熱配合ゴムが2重構造と聞いて使ってみました。
ベルトスリップが減りました。
このグレードはオススメしますね。
心線が100％アラミド繊維を使用しているの点がとても信頼できます。
他社の商品より、全てにおいて最高の商品です。
ベルト選びに迷ったら、デイトナを選んでみて下さい。きっと満足して頂けます。
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仕様変更に伴い購入しました。
(純正16-41:525) (変更後15-45:520)
初めて前後ザムを購入。
フロントは少し残念な点があったのですが、
このリアスプロケットは作りも良く満足できる物です！
ゴールドとブラウンアルマイトの2種類があったのですが、
こちらにして私は良かったです！
落ち着いた感じでとてもいい感じです！！
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3.0/5
ACCOSSATOレーシングクラッチか、
GALE SPEEDワイヤークラッチホルダーキットか、
悩みましたが、bremboのメカニカルクラッチレバを
現在装着済みなので、定価 32000円（税抜き）の
ホルダーL-29のみを選択しました。
レバー部のみ移植します。
ホルダーには、クラッチスイッチが付属。
クラッチスイッチは2パターンあります。
ワイヤ遊び調整＆レバー位置調整可能。
クラッチスイッチは、小型で良いのですが、
少々ちゃちいです。
線が3本繋がっているのですが、取り付けの際、
雑に扱うと根元のピンから折れそうです。
特に指2本掛けや3本掛けの人は、
ワイヤーは引っ張り気味にして、
レバーを遠目にセットしないと
クラッチが切れなかったりする。
少し遊びを作ると軽くなり、
5本の指でクラッチを切るなら問題なし。
見た目、bremboのブレーキのマスターと
統一感があるのでGOODです。
ただし、色は思ったよりも合っていなかった。
価格も高い上（レバー付きだと税込み4万円越え）、
ノーマルに比べると少し軽くなった程度で、
無理に換える必要性もない。
上記に述べた様に見た目に拘るならオススメです。
別注でイタリアマークのシールを買うのをお忘れなく。
車種によっては、クラッチが
切れなくなる場合もあるらしいので、
ホルダーのタイプもL-24 or L29 or L34
のラインナップからしっかり選びましょう。
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4.0/5
クラッチに強化スプリングを5本入れてるのでとても重いクラッチでしたが、このバグースのクラッチアームを取り付けたところ少しでしたがクラッチが軽くなりました。
半クラが難しくなるかなと心配してましたが大丈夫でした。
取説もとてもわかりやすく、こだわって作っているのがよくわかりました。
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5.0/5
以前35丁をオーダーしたところ、一次生産停止でした。今回やっとで購入できました。A6401（4穴）は他メーカーの取り扱いラインナップが少なく、XAMを応援しています。
できれば36丁も新設していただきたいですが、継続していただくだけで十分です。520にコンバートすればよいのですが、そこはあえて530で行きたい方にお勧めです。
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純正で買うより1000円位安い、ドカンと全開加速派の自分にはスプロケットは鉄に限ります、重さはありますがこればかりは耐久性重視です、D.I.Dノーシールチェーンとの相性もバッチリで、アルミ、ジュラルミンアルマイトなんぞ比較にならんほど丈夫です。
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5.0/5
VMAXに使用しました。
純正とピストン径が異なるため、交換後クラッチの切れが悪かったですが、入念なエア抜きを行った結果、改善しました。
純正の重たいクラッチに比べれば天国です！
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4.0/5
純正のチェーンは、軽圧入クリップ式のシールチェーンで簡単に取り外せそうなこと、KSRPROでノンシールチェンがお気に入りだったこともあり交換してみました。取り回しは、なんとなく軽くなったような？初期伸びが結構あるので、調整不可欠（21と27のソケットが必要）。KSRPROで馴れているので苦になりませんが、ノンシールチェーンより頻繁な注油メンテができれば、良いものだと思います。
ただ、色がゴールドしか無いという点、個人的にはシルバーが良かったなあというのが残念です。
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