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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
パッケージ
ピンもゴールドメッキ
ローラーもゴールドメッキ
引きの画像1
全体像 カラーの組み合わせは悩みましたがシルバーフレームにも合ってます
純正チェーン
ZX-6Rのカスタムを進めるにあたり、交換時期になったらでいいかと優先順位が低かったチェーンですが、用品店で他の物を見た際に交換欲が湧いてきて、ボーナスも出ることだしと、走行距離11,951kmと交換には早いですがこのタイミングで交換することに
純正（D.I.D製）でも走行してる分には不満もなくドレスアップが目的となります
カラーはZXRの時代感を取り入れたくて、今時なブラック等ではなくゴールドチェーンとすることに
とはいえせっかく交換するなら性能にも拘りたく各チェーンメーカーのスペックを見て
・対応排気量的にはミドルクラスのチェーンで良さそうだけど馬力的には900ccクラスなので最上位クラスの物
・ピンもゴールド色でメッキ処理がされている物
・リンク数は112Lで変更なし
そんな条件から価格とのバランスが良かったRKのGV-520XXWを選定しました
交換作業はショップにお任せしております
交換後はショップから自宅までの10km程度しか走ってませんが、アクセル操作に対するレスポンスが良くなった、また帰路は雨上がりのウェット路面を少々走ったので、後日に軽くチェーンメンテをしましたが、チェーンルブを拭く際に後輪を浮かして回転させた際の音が純正より静かになったと、プラシーボ効果かな？とも思いますが自分の感覚としては純正との違いは感じられましたね
チェーンとリアスプロケはバイク全体で見るとそれなりに目につくので、交換したことでカスタム感がかなり上がるので、外観の変化という点では満足感の高いメニューと改めて感じました
恐らくローラー部のメッキはすぐに剥げてしまうのではないかとも思いますが、他箇所の耐久性等は今後長期的視点で検証していきます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
取り付け途中 タイヤ交換と一緒
交換後の押し歩きが軽くなった。
チェーンノイズが軽減
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
取り付け途中 タイヤ交換と一緒
クリップ式なので、交換は簡単でした。まず、押し歩きが軽くなってビックリ！！チェーンノイズもかなり軽減
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リンク数：132
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
バイク屋に持ち込み交換依頼したところ
ビスが破損しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
新しいチェーンはやっぱりいいです。
またゴールドが質感をよくしてくれてます。
素人ですが、かし丸君を使った作業で動画をみながら交換出来ました。
耐久性はまだわかりませんがこれから試していきます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
実店舗での購入です
初期装着のチェーンが納車時点で固着してる様な挙動を示していたので
具合的にはまだまだ行けたのですが交換した為のレビューです
比較対象は以前所有していたバイクで着けていたDIDになります
価格は記述時点のWebikeさんだとDIDに負ける感じですが
（多分）全ての同梱部品がALL国産でこのお値段は大変お買い得
チェーンは公式には発表がないですが大阪のメーカーさん謹製と聞き及び･･･
フィーリングレベルの話ですが右手と後輪の同期感はDID程ではないものの
まずまずと言った感じ（ここは元々リアハブの許容公差が大きいのかルーズなので仕方ないやも
ロングライフ化の施策としてZoilの余り物をオイラーで差して慣らしを進めてましたが
ヌルヌルスルスル走るので思わず笑みがこぼれました
モデルライフについては装着後1000kmも走ってないので未知数ですが
ま?本当に初期伸びがありません、店舗からは「ある程度走ったら張るから持ってこい」と
言われていたのですがDIDに双肩するレベルで初期伸びが無いです
結論としては
ツーリング用途の方には十分な性能じゃないかな、と思います
EKみたいに穴あけとかシェイプとか手の込んだ軽量化はしてません(ピン頭は穴開けてます)ので
その点は重量があるのでスプリントとかだとそっちの方がよいのでしょうが
前後鉄スプロケ+教科書的形のチェーンは高寿命に期待を持たせてくれます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ノンシールチェーンですので、抵抗感があまり無くホイールを回すとクルクルと周りも良い
耐久性はシールチェーンの方が良さそうですが、こまめに交換して使う方はオススメです。
純正シールチェーンは、今回サンダーで削り取り外しました。
初心者の方は、お店で取り付けをお願いした方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じ丁数
バイクを好きで普段からイジっている方なら取り付けも大丈夫だと思います。
ホイールを外してからの作業となりますので、レーシングスタンド等のアイテムが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
取り付けもスムーズに出来て、満足出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
所有してから交換をしていない駆動系メンテのために購入。
外してみた純正部品と比べると若干作りが荒い気がする。
プーリーにグリスを塗るのであれば別途グリスは必要。
交換後、走行に問題なし。
プーリー磨耗による変速の段つきも解消されて滑らか。
ベルトの滑りも無し。
調整したいところも無いし、
持ちが良さそうであればリピートしようと思う。
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