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5.0/5
エイプ100にPD22を取り付け、トルクアップしたことに伴いスプロケを変更しました。
所有している50ccのエイプにはキタコ製品を使用していますが、わずかにこちらが安価であったこととチェーンが噛む面が面取りしてあることで、余計な負荷がかかり辛そうなことや静粛性が期待できそうなので、こちらにしました。
同時にドライブチェーンも交換したので、静粛性の効果は体感できていませんが、丁数が刻印してあり複数のスプロケットを使い分けている私には、一目で丁数がわかる事はとてもありがたいことです。
また、ブランド名が刻印してあることもユーザー心をくすぐるところですね。
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5.0/5
yz250用に購入。チェーンカットが煩わしいため自分のバイクに合った112リンクのものを選びました。新車時に装着されいるものと比べると耐久性が高いと感じることができます。
色がきれいで新品へ交換するたびに心が躍ります。チェーンを交換する際は、ロングライフを維持するためにスプロケットの交換も必要です。
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安いしかっこいいです。KSR用にいろんな種類のスプロケットを集めました。まずこれだけ肉抜きしてこんなにかっこいいのに、この値段は最高です。見た目に軽そうで、やる気がでてきます。反面耐久性では純正やサンスターに負けると思いますが、私の場合サーキット用にそろえただけで、いつ活躍するかもわかりません。
それならば安くて軽いので十分です。不満があるとすれば、13Tをラインナップしてください。
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純正より安いので買いました。キタコでは13Tはなかったので、サンスターを選びました。キタコに比べると簡易包装で、肉抜きもなくしっかりとした感じですが、それをどうとらえるかは個人の使い方で決まると思います。少し重くなってもしっかりとした作りで硬い材質のこちらを選ぶか、肉抜きしてあり軽そうなキタコを選ぶか。
どちらにしてもこっちは耐久性がありそうで、長く使えると思います。ちなみにこちらのほうが少し高いです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 交換時期、520コンバートに興味が有った。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 古いチェーンから交換と言うこともあるが、押し引きからして軽くなった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 チェーンツールが有れば問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 カシメ時に失敗しない様に。
【期待外れだった点はありますか？】 まったく無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ピッタリのコマ数で安く買えれば嬉しい。
【比較した商品はありますか？】 RKチェーン
【その他】 ツーリングユースですが、2サイズ落としなので伸びなどが心配だったのですが、初期伸びも少なく1万km位走行しましたがトラブルは無いです。
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4.0/5
妻のAirblade125Fiに使用しました。
標準は丸型のWR18gx6ですが、その内の3つをDr.プーリー異型16.5gに変更しました。
加速はかなり良くなり、最高速は落ちませんでしたので、本商品のおかげと考えると共に、混在においての悪影響も無かったと思われます。
最後に、簡単な取説でしたが、凸部やストッパーのむきがわかり易く記載されていた事に感謝します。
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4.0/5
愛車に使用していたチェーンが結構汚れ錆びが発生していましたので、新品に交換するべく購入。
当初EKと迷いましたが、此方はシルバー色がありましたのでRKを選択。
チェーンと同時に純正リヤスプロケットも交換しましたので、同じ銀色の同色なり見た目も綺麗になりました。
新品なので駆動音は当然静かで、加速も伸びが良くなった様に感じました。
商品には満足しています。
唯一残念なのは製造国が中国だった事です。
故に☆一つマイナスにしました。
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チェーンを520に交換する為、ZRX用5ミリメートルオフセットスプロケットが無いので、このGPZ900R用スプロケットを流用 しました。問題無く使用できるので特注するより安くすみ助かりました。
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5.0/5
約2万キロ程走り随分と伸びてきたので今迄何年も使用してきて信頼しているVXチェーン(520サイズの110リンク シルバー)を購入しました。チェーンカッターやかしめる道具を持っていないので馴染みのショップでチェーンをかしめてもらい自分でリヤ周りをバラして交換しています。
交換後1000キロ程走ってますがやっぱり新品は加速も良く燃費もいいですね。
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初めてEKチェーンを使用しました。
YZF-R1（06）のスタンダードは118リンクですが、自分は120リンクにしています。
これで、リヤタイヤを190の55サイズにアップ可能です。
使用した感想は、初期伸びも殆ど感じられず、なかなかの性能です。
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