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セールだったのでZX9Rの520コンバート用に買いました。
色はきれいなゴールドでかっこいいですね。
500kほど走りましたが初期の伸びはまだ出ていません。
どのぐらいもつのか楽しみです。
新品時についてくるグリスは飛び散ります。
ある程度ウエスで拭いて落としたのですがそれでも飛び散ってました。
純正グリスはきれいに洗い流してからほかのチェーングリスをつけたほうがいいでしょうね。
性能は文句なしです。あのグリスのせいで星-1です（笑
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5.0/5
zx9Rの520コンバート用に購入しました。
性能はもちろん文句なしですね。
耐摩耗性ですが500kほど走りましたが見た目で減ってはいるはずもなく、どのぐらいもつのか楽しみです。
ただ表裏の表記があればよかったかなと・・。
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へたった純正プーリーからの交換で加速、最高速ともに向上しました。
でも取り付け時にプーリーボスがきつくて差し込むのが大変です。グリスを塗って潤滑しボスをペンチではさんで力一杯ぐりぐりやってようやく入りましたが、走行していて大丈夫なのか不安が残ります。マイナス1です。
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5.0/5
リアの丁数を落としたかったのでスチール製と迷いましたが、どうせ変えるなら少々お値段は上乗せしますが
見た目で決めました。加工細部も丁寧で値段なりの質感です。受注品のため納期は余裕見て注文してくださいね
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5.0/5
今までもEKノンシールチェーンを使用していますが、伸びが少ない、丈夫、取り付け簡単で重宝しています。
今回は見た目も考えて初めてレーシングチェーンをチョイスしました。
回転の軽さ、滑らかさ、見た目もゴールドが映えて交換後に思わず見とれてしまいました。
価格も安く、性能も問題なく大満足です。
次も間違いなくこのチェーンで決まりです。
なお、ノンシールの低抵抗を生かす為、高粘度のエンジンオイルや車のデフオイル、ギヤーオイルを定期的に注油すると長期間滑らかな駆動が持続します。
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10、000kmで交換しました。
純正より安価なのと
RKはドライブチェーンメーカーなので、信頼して購入しました。
特にすべりやうなり音はありません。
追記：
新品は幅22mm 使用限度19.8mm
10、000km 走行後の純正Vベルトは21mmでした。
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5.0/5
あまり乗ってはいないとはいえ、チェーンが固着し始めたので、悪友ご推奨のDIDにスプロケともども交換してみました。
最初の印象は、皆様も書かれているように明らかに動きが軽く。
押し引きにしても、アクセル戻して空走時にも速度の落ちが少ないしフリクションが少なくなっいたのを感じられます。
今回はシルバーにしたので、見た目も変わって満足です・・・次はゴールドかな？
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5.0/5
ホイルとタイヤ交換と一緒にチェーン交換しました。見た目は最高です。黒とゴールドのコントラストが見事です。少し軽くなったかな？性能はこれからですね。
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4.0/5
分解、組み付けに特に難しいところはないが、専用工具と、インパクトレンチは必須。なくても分解できるのかもしれないが、安全確実に作業するためには必要。
取説の分解図では、純正流用する部品がどれなのか分かりにくい。
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初売りでチェーンが安く手に入ったので、ついでに前後スプロケットを信頼のサンスターに交換しました。
ノーマルは特に問題があったわけではありませんが、やはりちょっとツマラナイ感があったで、リアはゴールドにしました。
完全に自己満ではありましたが、やっぱり格好良いです。見た目は重要！！
当然、鉄製より軽いので、だいぶ軽快になった気がします。
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