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駆動系をリフレッシュしようとチェーン、リアに併せてフロントスプロケットを交換。元はサンスター製で少しこっちの方が重量がある気がする。が、乗って違いが分かるでもなく耐久性が重要視される場所なので、これで満足！
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フロント、チェーンと併せて交換。いままではAFAM製を装着していて不満はなかったけど
デザインや価格に惹かれてDRCを選択。これだけ肉抜きしてあってもアルミ製には重量は敵わず・・・ が、こちらも乗って重さの違いが分かるかといわれれば鈍感な自分には分からず。デザインと価格を考えればイイものじゃないかと思います。ちなみにチェーンはゴールドをお勧め。スプロケットの色がブラックなのでシルバーだと映えないかな。
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隼ではRK→EKだったので、WRはRKからDIDを試す。国内メーカーなので不安もなくグレードのみ考えてこの商品を選択する。フロント、リアとも新しくスプロケットを変えたので乗り味が激変！駆動系交換は全部一緒にと言われてたので今回は全部交換。黒のリアスプロケットに合わせるとゴールドチェーンの方が良かったと少し後悔。
チェーンが馴染むまでは少し抵抗や音が気になるが100Km位走り清掃、ルブ塗布で気にならない程度に。クリップは付属のカシメタイプでなくクリップ式に変更。以前からクリップ式だが外れたこともないで。
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取り付けは特に問題もなく、
肉抜き穴等もありルックスも良いと思います。
渋滞等でのトロトロ運転時に真価を発揮します。
ギア比が変わり、加速等も優れ
とても乗りやすくなりました。
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3.0/5
スーパーディオsr af28に着けようとしたら駄目でした。
年式が違うだけでまさかこのような結果に。。。
買うときにはよく年式や車台番号を確認しないとメッ!
せっかくですから友達のスマートディオにプレゼントしようと思います。
付かなかったりして、、、。
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4.0/5
プーリーを114mmサイズの物に変更したので
フェイスが小さすぎ状態になったため、導入決定。
角度が純正相当の14度・13.5度・13度の3種類
あり13.5度を選択しました。
極端な変化はありませんが、変速タイミングの
微妙な変化は（タコメーター付なので）わかりまた。
大径の安心感と味付けの変化させる手段として13度も試してみたいです。
ケース一杯の大きさなので、外側まで使いきると
ベルトがケースに干渉する恐れがあると思います。
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3.0/5
K7アドレスが3万キロに達したので購入しました。取り付けは問題なく出来たのですが、センタースタンドを立ててアイドリングするとタイヤの空転がかなりあるのでビックリします。シューの厚みが有りすぎるのか、装着後3千キロ走行しましたが、いまだに改善されません。
これ以外は満足です。台湾アドレスと国内スズキアドレスとは電球等若干仕様が異なるので注意が必要かも。
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5.0/5
他社でも似た品はありますがアドバンテージ製を選んだ理由は
軽いがもろいアルミ製とゆうことを考えたときに(純正は鉄製)多く肉抜きされてると耐久性に不安を感じまして、
アドバンテージ製は必要以上に多く肉抜きしてないで強度があると思ったからです。
実際に手に取ってみて耐久性ありそうでトラブル無く使えそうですね。
カタナはクラッチが重いぶん、アームには相応の負荷がかかる部分ですから丈夫が一番ですね。
取り付け時ワイヤーが繋がるピンには定期的にグリスを塗ったほうが良いでしょう。
穴が二つありノーマルより切れの速くなる穴とクラッチが軽くなる穴が開いています。サーキット走行等でも使えそうです。
操作も1割~2割軽くなり満足しています。
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4.0/5
純正のチェーンケースカバーが無いので取り付けしました。
見た目も変わりとてもよかったです。
少し厚みが薄いのが気になりますが…
価格も安いしとてもおすすめです。
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5.0/5
ヤマハドラッグスター250に使用しました。
初めてのチェーン交換でしたが、問題なく作業を終わらせることができました。パッケージを開けたときにサビ、汚れなど、気になるところがなく安心しました。しかし、チェーン全体にに白いグリスのような粘度の高いものが、付けられていました。気にするものではないと思いますが、その説明などが書いてあればいいなと思いました。
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