今のコードが年数経っている為、交換用に購入です。近日交換しますので、耐久性は期待したいところです。

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旧車のスペアとして、常備しております。
純正部品ですので品質、価格共に申し分ありません。
信頼性も高く満足しています。
今後も使用していきます。

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ノーマルキャブ不調で仕方なく交換したら絶好調！個人的にはノーマルスタイルが好みでしたが大正解でした

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うちのズーマーは所有してからほぼ25年くらいが過ぎます。その間、エアフィルターを交換したのは3?４回くらいかなぁ。私がまず7年ほど乗って、長男が2年程乗って、二男が2年ほど乗って、また戻ってきてからはずうっと私。走行距離は約15000�q。おそらく4?5000�qごとに交換している感じでしょうか。でも、ここ最近は交換してから2000�qぐらいしか走っていないような気がします。
もともと仕事はクルマで行くし、毎日ではない。かといって休みの日にバイクに乗るかと言えば、よほどの用事がない限り乗らないし。他に2台あれば少し距離があるときは原付には乗らないから、なかなかズーマーで年間500�q走ろうと思うとたいへんです。
ネジを5本外してカバーを外して、パカッと開けてみたけど、エアフィルターそれほど汚れていないような感じでした。
ここ何年か出足が鈍そうなのはエアクリーナーではなくもっと別の箇所のようです。近所周りしか乗らないので頑張っても1年で500�q程度。暖かくなったらもう少し走るようにしようと思います。
でもまぁ、リアキャリアもつけたことだし、まずはこれで少しすっきりしました。

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元々中古のモンキーを購入。50ccで社外のCDIが付いていました。武川製81cc、4速クロスリターン、強化クラッチ1次減速で走行。クロスミッションの走りを感じつつ走行中に谷を感じる。キャブも今後変える予定ではありますが、慣らし中でラフなセッティング、こんなもんかなで走っていました。
色々ネットで調べたりでタケガワ製にたどり着きました。早速交換して驚き、アイドリングの安定、走り出しのトルク感が交換前と明らかに変わりました。走行中の谷も無くなり走るのが楽しくなりました。今更、トータルバランスって大事だなと実感しました。耐久性はわかりませんがしばらくこの状態で使ってみます。

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パルサー200の増車にともない購入。バジャージ製造のバイクのため、純正品がなかなか手に入らないことが難点だが、200Dukeと互換性のあるパーツが多く、200Duke適合のフィルターを購入。結果は大正解で、しっかりとフィルターがハマってくれた。キジマのこういったリビルトパーツに助けられているライダーは少なくないはず。

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DトラッカーX用でしたが、カプラーをギボシ端子に小加工するのみのほぼボルトオンで、初期型Dトラッカーに取り付けできました。

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【使用状況を教えてください】
ジェッティング中にノーマルのNGKプラグが少しかぶってしまうとエンジンの始動性が極端に悪くなってしまうため、点火強化のこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも作り込みがきれいなプラグでした。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていたら簡単に交換できます。車載工具でも取り付けは出来ますが、馬鹿力で締め込むとねじ込み部が欠けてエンジンがダメになりますのでトルク管理は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性は良くなったと感じました。通常時はノーマルでも問題ないのですが、ジェッティング中はかぶってしまうとノーマルプラグではエンジンが掛からなくて焦ることが多かったですが、今のところそういった自体もなくなりました。ただし、単純にジェッティングが合ってきただけかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
先端にアダプターが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
熱価の値がNGKと桁が異なるので非常に分かりにくいですが、他にはありません。


▼スパークプラグではNGKに遅れを取っているような感じを受けますが、イリジウムプラグでの性能差はそんなに無いと思います。

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キャリパのブリーダー交換時のフルード漏れ防止用として購入。デイトナのブリーダーで、参考として推奨されていたため、念のために購入しました。シールテープは、自動車＆バイク用としてエーモンや、ＤＩＹ量販店などでも入手出来ますが、商品自体に差がないようなので、ブリーダー購入と合わせ、一番安価なものを購入。

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【使用状況を教えてください】
エアファンネル交換やプラグ交換と合わせてエアクリーナも交換しました。
エアクリーナ交換までならまだしも、プラグ交換までするとエアクリーナボックスを外す必要があり、結局ファンネルもスロットから外す必要になるので、まとめて作業することをお勧めします。
とりあえず、「燃料タンク」を外すのが一番めんどくさいしカウルに傷が入りそうで大変でした（笑）
フィルター自体はしっかりした作りで、特に周囲に隙間が空くことなく安心。
フィルタコア自体は純正よりも広くなっていることが確認できます。
実際の効果については、気分の問題程度ですかね。
個人的には「スポンジ」タイプのエアクリーナは、急に裏切られる（劣化して千切れて、吸い込まれる。。。）を経験しているので、車もバイクも不織タイプ一択です。
清掃もできるタイプなので、またプラグ交換の際に同時メンテ予定です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗に梱包されており問題なし。

【取付けは難しかったですか？】
とにかくエアクリーナ本体にアクセスできるまでが大変。
燃料タンクを外す必要があるので、ガソリンが極力少ないタイミングで行うことを推奨します。
また、一人でやると配管切り離しが大変なので、もう一人居るといいですね。


【使ってみていかがでしたか？】
ファンネル、エアフィルタ、ダクト絞り除去と吸気系をまとめて作業したので、単体の効果は不明。
しかし、上記変更で明らかに高回転の伸びがよくなりました。


【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属（笑）


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


その他
他の方も書かれている通り、フィルタ自体の交換は簡単だけど、そこにたどり着くまでが大変。
外したガソリンタンクやカウル等を置いておくスペースも必要なので、作業スペース確保とガソリン少なくしておく等の前準備が重要な作業ですね。

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