以前、アドレスV100のRUIMA製のボアアップシリンダーを購入した事があり装着後も耐久制も十分ありました。作りこみも奇麗でした。まだ、付けていないので分かりませんが細部の作りこみを奇麗にして欲しいです。
今日、バリ取りから始めようと思っています。

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まだ購入出来ること自体…素晴らしいと思います。
純正品の供給自体怪しい現在、たいへんありがたいですね。

予備品も購入したい位ですが。

カスタムベースに購入しました。
こいつを加工して無接点ジェネレータ用に使います。

価格が安いので、躊躇せず使えますね。

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色や形状は気に入りましたが無限のロゴが反対に。
車種によっても違うと思いますが、ここだけが残念です。
あんまり回すとボルトがなめてしまいそうなので。
手で絞めれる限界でとめました。

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セッティング要領書が付属していて素人の私は大変助かりました。
と言っても取説に従いメイジェットを#105に交換するだけのポン付けでOKでした。

コネクションチューブは質感・フィッティングともに純正部品と同等かそれ以上です。

インマニがゴム製なのでやや不安でしたが今のところ問題なしです。
ただ、私のエイプではインマニと吸気ポートに1mm程度の段差が出来て丸ヤスリで吸気ポートの段差を取り除く作業が必要でした。（アルミなので簡単に削れます）

過度に期待していたせいか、パワーアップ感はイマイチでしたが私が鈍感過ぎるのかもしれません。（セッティング不足かな？）

総評
いろいろ書きましたが、私的には大変満足しております。

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【Webikeモニター】
キャブのセッティングの為、3個がセットになっていて、お得と思って購入しましたが、仕上がりが悪く、中に切削OILや切屑が残っている状態で、洗浄が必要でした。

又、3個中1個は、バリが穴の内側に出ており、使い物になりませんでした。

他の方のインプレッションでは、ここまで酷い物は無い様なので、当たり外れがありそうです。

但し、純正では設定がない＃7.5が、入っているので、どうしても低回転側が濃くて合わない場合は、試されて見てもいいかと思いますが、それ以外では、やはり純正のPJをお勧めします。

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純正がそろそろダメになりそうなので、値段に惹かれて購入。
純正に比べフィルターの目が細かく、集塵効果は期待できるような気も。。

取り付けに関しては、本当にCRM用か？？って位小さくフィルターのホルダーにはめるのに一苦労（汗
フィルターオイルは粘度の低いものを使用したせいか、ダラダラとオイルが垂れてきて車体が…フィルターオイルは専用品を使った方が無難ですね。

使用感としては特に純正と変わらないように思います。
値段がお安い分ちょっと位苦労するのもアリかと。

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これ高すぎますね~純正インシュレータを加工した方が良かったのかもしれません。
性能に関しては個体差が有るので何とも・・・

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【Webikeモニター】
吸気変更で、再セッティングの為、以前から使っているこの製品を購入しました。

純正よりも細かい設定と、価格の安さが魅力です。
製品の加工状態はあまり綺麗ではありませんが、精度がバラバラと言う事はないと思います。

但し純正のMJとは、番数の互換はないかもしれませんので、別の規格の物として扱われた方が良いでしょう。

それに、このセットは最大が172.5までしかありませんので、それ以上になる可能性があるなら、初めから、純正で揃えられる事をお勧めします。

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BEETのフルエキを装着しているNinja400Rに取り付けました。


吸排気系カスタムをしている場合は、インジェクションコントローラーを取り付けることにより、アフターファイアを防いだり、本来のパワーを引き出してくれます。

【取り付け】
400Rの場合、タンクを取り外す必要があります。
一連の作業は、タンクさえ外すことができれば、大して難しいことではないです。
セッティングに関しても、元々サンプルマップが入っております。
2パータンまで設定を保存できるため、サンプルマップとBEET社から頂いたマップを保存しています。

【効果】
明らかに違いがわかります。アフターファイアがほぼなくなり、スロットルの感触もぜんぜん違います。マフラー＆i CON IIの組み合わせでここまで変わるとは思いませんでした！


吸排気系カスタムをしていらっしゃる方は、ぜひおすすめします！

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3500km使用のNTB（左）と純正新品。純正はオイルで手が濡れるがNTBは最初から乾ききっている（Kも同様）。NTBはゴム枠の処理が杜撰で紙フィルターに無残に被っていたためカッターで切り取った。数百円の差額で純正が上。少なくともKの方がいい。

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