武川　スーパーヘッド用のパッキンです

いっぱい入ってます笑
3台分くらいありました

当方が使用したのは
モンキー　124cc 2V＋R のスーパーヘッドです

旧スパへではないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川　5速ミッション　分解時に交換しました

結構見落としがちですが
この部品　削れます笑

最終的に取れてフィルターにひっかかってたり
Nランプがつかなくなったりします

センサーは外側から交換できますが
こちらのプレートは全分解時のみ交換出来るので
分解時は交換して下さい

武川総合カタログに
記載していますが
年式によって違うとのことなので
ちゃんと確認してから注文して下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらの商品は12V用です

6Vは6v用を購入して下さい

モンキー　エンジンを全分解時に使用しました

触った質感は良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのエンジン　OH時使用しました

日頃はキタコ等　他のメーカーのものを利用しますが
今回のエンジンはほぼ武川製でしたので
気分的な問題で
武川製にしました

色は茶色です

よく中古エンジンで液ガスを塗りたくっているものがありますが絶対に辞めてください
その次分解する際　とても処理に時間がかかりますし
内部にはみ出て　フィルターが詰まりかけている車両とあります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川　5速ミッション　OH時に使用しました

元のプレートをそのまま使っても良かったのですが
シフトアームと接触を繰り返していて
結構傷が入っていました

変に引っかかる可能性もあり
交換しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

愛車モトグッチV7IIIのプラグが交換後走行11000Kmを超えたため、また2000Km以上のロングツーリングを控えていたこともあって交換しました。
バイクはチョイ乗りなどはほとんどせずほぼツーリングオンリーで使用しています。
高速道路を使って郊外まで行き、地方の農道やワインディングを走って帰ってくるような走り方です。

【使ってみていかがでしたか？】

価格の安い標準プラグですが、それまで使っていたイリジウムプラグと何ら遜色ないと感じます。
走りや始動性など何の問題もありません。
交換後のツーリングで高速メインの区間でしたが約400Km走行して燃費30.5Km/Lを記録しました。
750ccのオートバイとしては自己最高記録でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

本品交換前、デンソーのイリジウムプラグを使用していましたが、
価格は倍以上なのに特に差は感じませんでした。
参考までにバイクは違いますが2019年のZ900でNGKのMotoDXプラグを交換した際は明確な差を感じましたが
モトグッチにはイリジウムプラグはそれほど効果がない様なので今後も標準プラグを使用すると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

イリジウムプラグと標準プラグの違いに耐久性があります。
標準プラグは愛車の場合12000Kmほどで中心電極の角が丸くなっていたので
早めに交換した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

x-maxの走行距離が3000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をした時にNGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
この度、13000kmになったので2回目のプラグ交換しました。
今回もDXプラグにしました。10000km走行したプラグは、見た目は全く異常はなく、まだまだ使えそうでした。
しかし、変えた直後の燃費が良くなりました、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
x-maxはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VストSXの走行距離が4000kmに近づいたので1回目のプラグ交換をしました。
NGKノーマルプラグからDXプラグに変更しました。
別バイクでも使用していますが、変えた直後の燃費が良くなりましたが、季節的な環境変化からくる誤差かも知れません。
気持ちの問題です。
まぁでも、ノーマルプラグよりは長持ちはしてくれるそうです。
VストSXはプラグは1個しかないので、費用面ではそれほどかからないので、今後もこちらを使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
22年式Z400にて使用。
純正品部品番号11013-0767から交換。
約1年ちょっと、約4,000km弱使用。
雨天走行はなし。
吸排気はノーマル。カスタム無し。

【使ってみていかがでしたか？】
約4,000km弱走行した感じでは上記純正品と全く変化は無く、トラブルも無くすこぶる快調である。
取合いも全く問題なく行える。
純正品同等という感じではあるが、カスタム用途ではなく消耗品のリプレイスと考えると必要十分な性能、品質であると考える。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品11013-0767と全く同等品質でウェビックさんだとこのインプレを投稿した時点で本商品は上記純正品より約700円安い。コスパは本商品が優れている。
本商品のフィルター部折り目の数や目の粗さは純正と変わりはなく、パンチングメタルの穴径が本商品のほうが若干小さい。
しかしながら上記にも記載しているが、普通にツーリング用途で走行する分には全く問題なく快調に走れている。

【注意すべきポイントを教えてください】
カスタムパーツとして本商品を選ぶと純正品と吸気効率は変わりないので、がっかりすると思う。本商品はあくまで純正品の互換品でコスパがいいもの。という認識で買うことをオススメする。吸気効率を上げたいならお高いエアフィルターを購入しないと性能アップにはつながらないので注意のこと。
純正品同等でよい人向けの良品というのが本商品なので、何が何でも純正品という人でなければこの商品は超オススメ。

【メーカーへの意見・要望】
NTBさんの品質の良さは大変素晴らしいので、もっとアピールして純正品の互換品ならNTB。と広く認識してもらえるようにすればよいと思う。玄人好みな渋いメーカーさんであることは間違い無いので、自分はこれからもNTBさんの製品を購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況】
コマジェ中古5.1万kmの購入直後の整備用に購入
燃焼状況に特に違和感はありませんでしたが、中古車は点検清掃して再利用するより新品交換しますよね

【使ってみていかがでしたか？】
燃焼に変化は無いと思いますが安心感があります

【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼性と価格を考えたらNGKの標準品以外は比較する気になりませんでした

【注意すべきポイントを教えてください】
首振り式のプラグレンチでは外せず車載工具形状のソケットが便利です

どうせなら２本買って１本はお守り代わりに車載しとけばよかった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。