【使用状況を教えてください】

まずクリーナーをフィルター全体にたっぷり吹きかけると、網目に詰まった細かい砂埃や古いオイルの汚れが、見る見るうちに浮き上がってきます。しばらく置いてから水で洗い流すと、新品に近い本来のフィルターの色が戻ってくるので、汚れがしっかり落ちている実感が湧きます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？

完全に乾かした後のオイル塗布がこのキットの醍醐味です。黒色のオイルはどこまで塗ったかが一目で分かるので、塗りムラを防ぎやすいのが助かります。スプレータイプなので、奥まったヒダの部分まで均一に浸透させることができ、仕上がりは非常にプロっぽくなります。


【使ってみていかがでしたか？】

乾いた後の独特な黒い光沢は、エンジンルームを開けた時の引き締まった印象を強めてくれます。メンテナンスしたという満足感だけでなく、吸気効率が復活して愛車のレスポンスが少し軽やかになる感覚は、やはり専用キットならではの良さです。
作業自体も、慣れないうちはオイルの量に気を使います。スプレーの勢いで周囲を黒く汚してしまうリスクがありますし、つい「しっかり守りたい」と思って多めに塗ってしまうと、後から吸気センサーにオイルが付着してエンジンの調子を崩す原因にもなりかねません。


【注意すべきポイントを教えてください】

乾燥に驚くほど時間がかかることです。自然乾燥が鉄則なので、湿気の多い日や冬場だと半日以上は車を動かせなくなります。急いでいる時にドライヤーの熱風を使いたくなりますが、フィルターを傷める原因になるのでじっと待つしかなく、作業のスケジュール管理が意外とシビアです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

メンテナンスの時期が判断しにくいのも黒色オイルならではの弱点です。標準の赤色オイルなら汚れで黒ずんでくるのが一目で分かりますが、最初から黒いとどれくらい汚れているのかが視覚的に分かりません。走行距離できっちり管理するか、裏側からライトを当てて透過具合を確認する手間が増えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク仲間の奨めで購入してみました。

純正のラジエターガードに比べてフィンの幅が狭いので、一層飛び石を防いでくれるそうです。
また、アルミ製ではありますが、純正の樹脂製に比べれば横からの衝撃にも強そうです。

取り付けは、素直に左右のシュラウドを外した方が良いです。
シュラウドがそのままでも交換できる人もいるようですが、純正ラジエターガードとラジエターが連結されているツメを外すのが大変だと思うので、僕はシュラウドを外して作業しました。

車体側の個体差があるかもしれませんが、僕は、左右ともラジエターホースのバンド（ボルトのところ）が本品に当たってしまいました。なので、バンドを緩めて少し回転させてかわしました。

取り付けには、純正のボルトがそのまま使えます。

装着してからガレでコケたりしましたが、今のところ何ともありません。

世界ハードエンデューロ選手権を観てたら、同じのを付けてるライダーがいて嬉しくなりました。
世界選手権で使ってるなら、頑丈なこと間違いなし？！

当然ながら、純正に比べたら重量がありますし高価ですが、ラジエターが壊れてしまうよりマシだと思います。

オマケのステッカーも密かに嬉しかったです（笑）

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低中速のレスポンス向上と外観品質の向上の両方狙いで買いました。
両方とも狙い通りです。
2ピース構造も作業性に大きく貢献しています。
安い製品ではありませんが、信頼できるPMC性ですし、大満足のカスタムです。

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【使用状況を教えてください】

純正のプラスチック製キャップからこれに付け替えると、まずエンジン周りの質感がガラッと変わります。アルミ削り出しのシャープなエッジと落ち着いたシルバーの光沢が、いかにもカスタムパーツという雰囲気で、愛車を眺めるのが一段と楽しくなりました。
作業自体はとてもスムーズです。新品のOリングが最初からセットになっているので、古いキャップから劣化したパッキンを外して使い回す必要がありません。オイル漏れのリスクも抑えられますし、届いてすぐにその場で交換できる手軽さが助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

指で回す際も、側面のギザギザした加工がしっかり指に引っかかるので、グローブをしたままでも開閉しやすいです。ただ、あまりに綺麗なので、ペンチなどの工具で強く締めようとすると傷がつくかもしれません。手締めで十分ですが、もし工具を使うなら布を一枚挟むのが正解だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
実際に使ってみて特にNinja 250で恩恵を感じるのは、オイル交換時の作業性です。250は日常的に乗る機会が多いので、セルフメンテをする方も多いと思いますが、このキャップは側面のローレット加工（ギザギザ）がしっかり指にかかるので、素手でもキュッと確実に締め込めます。

【使ってみていかがでしたか？】
Ninja 250のエンジンはコンパクトですが、カウルの隙間からこのシルバーのキャップがのぞくと、純正の「いかにも実用パーツ」という雰囲気から、一気に「カスタムマシン」らしい精密感が出てきます。

【付属品はついていましたか？】

Ninja 250Rから現行のNinja 250まで幅広く対応していますが、この「M30×P1.5」というサイズはカワサキの定番サイズなので、万が一将来Ninja 400や1000に乗り換えたとしても、そのまま移植して使い続けられる「一生モノ」のパーツになるのも嬉しいポイントです。

【期待外れな点はありましたか？】

また、Ninjaのようなスポーツバイクだと、サーキット走行を視野に入れている方もいるかもしれません。このキャップにはワイヤーロック用の穴が開いているので、ワイヤリングを施せば見た目の本気度が上がるだけでなく、激しい振動による脱落防止という実用的な安心感も手に入ります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正キャップにはない存在感があります。
アルマイトの処理やデカールとてもきれいです。
Oリングは純正流用ですダメージがなかったので既存のOリングを使いました。
取説には、締め付けトルク8Nuの指示がありましたがアルミ素材ですので脱着時のキズ防止の為、樹脂でSpecial Toolを作りました。
結果無傷での取り付けに成功しました。
エンジンをかければ熱ももちますし直射日光もあたりますが
耐久性にも期待したいところです。

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7ミリコードに割り込ませるには、大変苦労しましたが、入ってしまえば、抜け落ちる事もなさそうです。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのPREMIUM ZONE、これマジで最高すぎる！
エンジン周りってどうしても地味になりがちだけど、このフィラーキャップを付けるだけで一気に「カスタムしてる感」が爆上がりするよ！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルミの無垢材から丁寧に削り出されたエッジの効いたフォルムは、まるで精密機械のような美しさを放っている。特に、繊細な切削加工と2色のアルマイトを組み合わせた「デュアルアルマイト仕上げ」は、光を浴びるたびに奥行きのある輝きを見せ、エンジン周りに確かな高級感を添えてくれる。

【取付けは難しかったですか？】

しかも、しっかりワイヤーロック用の穴まで開いてるのが分かってるよね。
見た目だけじゃなく「本気仕様」な作り込みに、デイトナのこだわりを感じてニヤけちゃうこと間違いなし。
Oリングも付いてるから、届いたらサッと付け替えるだけの超手軽なカスタムなのも嬉しいポイント！
【使ってみていかがでしたか？】
アルミアルマイト仕上げの宿命ですが、エンジンの高熱や直射日光（紫外線）にさらされ続けることで、徐々に赤色が薄くなったり、ピンク色っぽく変色したりすることがあります。
純正のキャップに「オイル量を確認するための棒（レベルゲージ）」がついている車種の場合、この商品に交換するとゲージ機能が失われます。オイル交換時や日常点検で正確な量を確認するには、純正キャップを保管しておき、その都度差し替えて計測する必要があります。

【付属品はついていましたか？】

機能面においても、サーキット走行を想定したワイヤーロック用の穴が標準装備されており、単なるファッションパーツに留まらない「走りの道具」としての矜持を感じさせる。取り付け自体も非常にスムーズで、専用のOリングが付属しているため、純正品と交換するだけで手軽にグレードアップが可能だ。

【期待外れな点はありましたか？

オイル交換のたびに指先に伝わる金属の冷たさと剛性感は、オーナーにしか味わえない密かな悦びと言える。愛車の細部にまでこだわり、質の高いカスタムを求めるライダーにとって、これ以上ない満足感を与えてくれる逸品だろう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エストレヤのオイル交換で一番面倒なのは、実はフィルターそのものよりも、一緒に替えるべきパッキン類のサイズを調べて個別に注文することだったりします。このセットは、フィルターに加えてドレンボルトのガスケットや、フィルターカバーの大きなOリング、オイルフィラーキャップの小さなパッキンまで全部1つの袋に入っているので、とにかく準備が楽です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に作業してみると、パッキン類もぴったりサイズで、交換後にオイルが滲むような心配もありませんでした。フィルターの品質も安定していて、純正品と遜色ない安心感があります。
フィルター本体も「OUTSIDE」の印字が分かりやすく、初心者が一番怖い「逆向き装着」をしっかり防げるようになっています。純正品と比べても作りは遜色なく、この価格でパッキン類まで全部リフレッシュできるのは驚異的なコスパです。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、袋を開けると必要なパッキンが全部揃っているので、事前の適合チェックの手間が省けるのが本当に助かります。作業を始めてから「パッキンのサイズが合わない」と焦る心配がありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
一番のポイントは、フィルターカバーの大きなOリングです。古いパッキンは熱で硬くなっていたり潰れたりしていますが、このセットの新品に交換すると、カバーを締める時の「ムニュッ」とした手応えがしっかり戻り、密閉された安心感があります。ドレンワッシャーも新品なので、規定トルクで締めればオイル漏れの心配もありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルター本体の取り付けもスムーズです。エストレヤの場合、フィルターには「OUTSIDE（外側）」という印字があるため、向きを間違えないように差し込むだけ。純正品と全く変わらない感覚でカチッと収まります。
これまでは「フィルターはこれ、ガスケットはこれ……」と複数のページから探していましたが、今後はこの商品番号18406をリピートするだけで済みそうです。愛車を長く、かつ楽にメンテナンスしたいエストレヤオーナーなら、間違いなく「買い」なセットだと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
HRCデジタル水温計からの交換
バックライト表示で見やすい　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
タイプCセンサー取り付けに躓きました
標準センサーがサーモスタットから取り出す際
旧車　真鍮製という事もあり固着していた
電源はアクセサリーから取り出し
【使ってみていかがでしたか？】
実装して走行していませんが
大丈夫でしょうw
【付属品はついていましたか？】
センサー延長配線　
【期待外れな点はありましたか？】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

入れたから劇的に冷えるって感じは正直ないけど、普通にエンジンを守る役割はしっかり果たしてくれる。

防錆・凍結防止は問題なしで、安心して使える。

コスパが良いわけではないが選んでおいて間違いはないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。