純正品と違い、スポンジ部分が粗く、細かいスポンジとのハイブリッド構造でした。
いかにも抵抗を減らしてます！という感じなので試しに付けたところ少しだけ燃調が狂いました笑
微微たるものですが、キャブレターの調整が必要でした

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NTBの UA-10 スポンジエアーフィルター 寸法は 250mm×400mm 厚さ10mm です
SP武川の鑑識エアーフィルターのサイズを採寸したところ 約 330 x 130 t=10 でしたので
このスポンジより型通りにカットして交換用フィルターをDIYしました

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ボアアップなどでパワーアップ時に必要になってくる追加のガイド
ハードチューンで高回転時に威力を発揮する
エンジンをいじらない人には無用の品

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デイトナのフィルターレンチがちょっとゆるい、同じメーカー同士だが、フィルターが小さいのか不明。
効果の方は正直解らないです

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耐久性が見えない　純正並みに持って欲しいが
そこまでは欲張れないでしょう

点火時期マップもしっかり変化が分かる、自分の車体に合わせてレッツゴー
各種試して、私の車両にはMAP３がしっくりきました。
車輛のカスタムに合わせて、調整出来て嬉しい

点火時期がしっくりで、燃費も向上しました。

カプラーの差し替えのみ　作業の敷居低め、チャレンジしてみてください。

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修理できない事もないですが、バッテリーが新しいのに始動性がイマイチだったりバイクの調子が悪くなったら、早めに交換する事を強くお勧めします！ケチって交換を渋っていると、ツーリング中に山奥でエンジンがかからなくなり、自走出来なくなるなんてことも…（実体験です）商品の作りは良く中々壊れるものじゃないので、予備で購入しストックする事を強くお勧めします！！商品の出来は良いよ！

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イリジウムプラグはノーマルプラグより高性能ですが寿命はほぼ一緒に感じます
長寿命はMotoDXプラグの方があるので正直適合するプラグがあればDXを使用しています

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ノーマルプラグですがとても安いので常に１本はストックしています
キャブレターのバイクにはイリジウムプラグより好相性なので主にこちらを使用しています

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長年カスタムパーツを送り出してる同社だけに着目点が良いです
特許出願品だけに他社に無い部品だし回転物の先端に着いた重いフライホイールの軸を支持して回転をスムーズにすると理に叶った部品だと思います
値段は強気ですが効果からしたら安いかな
レスポンスが上がり実走でも立ち上がりが良くなりました

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プラグコードが劣化して雨の日にはリークしていたので
NGKのパワーケーブルに交換がてらアップグレードしました
交換後リークは解消し、コールドスタートの始動性も良くなり交換して良かったです

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