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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
純正プラグコード
レーシングケーブル
イグニッションコイル交換時に同時交換しました。昔から有る製品で信頼できます。正直性能云々では無くイグニッションコイルの交換修理のついでとドレスアップ効果です。
空冷エンジンでプラグコードが丸見えな車両では特に見栄えが良いです。
私には走行していて違いは感じられません。
純正コイルとの接続にジョイントとプラグとの接続にターミナルが別途必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
CBR1000RR 2018年式に取り付け
他社よりお手頃な価格設定で、シンプルなデザインが気に入り購入しました。
取り付けが六角なので、純正のように手でいじりにくく、多少はいたずら防止になるのも期待しています。
ゴールドの色がポッシュやベビーフェイスより若干薄いですが、見慣れてくるとあまり気になりません。
O-リングも付属しているのでそのままポン付けできるのも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB1300SB 2BL−SC54にポン付け出来ました。繰り返し使えるのはコスパはいいと思います。取り付け後は加速、排気音などの変化は体感出来ませんでした。減速時アクセルオフの時にアフターファイヤーは酷くなりました。燃調が薄くなったのが原因だと思われます。どのみちECUチューニングする前提で購入したので問題はなかったのですがECUチューニング後は排気音、加速、吹け上がりはかなり変わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
パッケージ
開封 質感はいいですね
取説 カウルを外すように書いてありますが・・・
ホーンを外すor緩めて避ければカウル装着状態で可能です
装着図 フルカウル車だと目立たないのが残念
純正ではオプション設定がないZX-6Rのラジエーターコアガード
せっかくの新車なので新しいうちに装着しておきたいと、いち早く24年モデルへの適合を出してくれたトリックスターの物を選定しました
Webikeより届いたのが120サイズという事でそんなに大きいものなのか？と思ったら、中身はほぼ梱包材でしした（笑）
湾曲したラジエーターコアに合わせられるよう曲がりやすいので変形しないよう配慮頂いたものと思います
ありがとうございました♪
取り付けですが、説明書にはカウルを外してとあったのですが、過去のレビューでカウル外さなくても装着できるという記載があったのでチャレンジしてみることに
梱包材を付けたままであてがってみると、カウルは外さなくてもなんとかいけそうな感じでしたが、上3か所の爪をラジエーターコア上部に引っ掛けるのにホーンが邪魔になるので取り外し、梱包材を剥がして取付を行ったら問題なく装着できました
ただ、ホーンや下部の純正取り付けボルトを脱着するのに狭い場所でも力が入れられる工具が無いと厳しいかもです
また、カウルやフロントフェンダーへ傷をつける可能性は残るのでその辺は注意してください
取り付けてみるとフルカウル車ではあまり目立たないのが残念です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
まだ取り付けたばかりでわかりませんが、モンキー50にはDXをつけてます。
モンキー５０の時は直ぐに始動して、走りも良くなりした。
モンキー125にも期待します。
モンキー５０とモンキー125では型番が違いますので併用は出来ません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
前回購入して便利だったので、再度購入です。
オイルフィルターだけでなく、一緒に交換したいパッキン類も一緒に付いてくるのが分かりやすくてありがたいです。
もちろん取り付けも問題無しです。
ラインアップに適合車種が含まれている方は、オイル交換時のマストアイテムかと。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,385 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
これ一つで４０００円弱もしますが
質感はいいので満足です
さりげないワンポイントでお勧め
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リトルカブのノーマルキャブに使用、エアスクリューは回しにくくなってしまいますが信号待ち等で容易にアイドリング調整出来るので助かります
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ダイヤフラムが欠品しているので、こちらを使用してオーバーホールを行いました。製品はしっかりしていて問題なさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
もともとあまり見える場所ではないですが、装着するとそこそこ存在感があります！
付属のナットは何本か余りましたが、装着して２００キロほど走りましたがなんともございません。
本当は黒のガードが欲しかったのですが販売終了との事でＫLX用のシルバーを購入しましたが、問題なく装着できました。
取り付けは一人だと少し難しいかも！でも、できます！
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