いくつかある中この商品に決めました。取付説明書はなかったですが、附属品ですぐわかり簡単取付完了。
見た目も良い感じです。

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ZRXもやや古いバイクの部類に入ってきたので、トラブル予防として購入
切り替え無しに画面で水温・電圧・時刻を確認できるのは便利ですね

取り付けは簡単
タンクを外せる＆USB電源などの取り付けが出来るってレベルの方なら苦労しないと思います

固定はPOSHのZRX系用のステーを仕様。綺麗に収まり満足です

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２０年物のキャブレター仕様エンジン回りが、そろそろガソリン臭さが増してきたようなので、オーバーフローを発症する前に、予防交換。安い中華コピー品も出回っていますが、すぐにオーバーフローされても困るので、信頼性からやはり純正部品で。

外したフロートバルブにはうっすら当たりがついており、そろそろ寿命なのが目視でも確認できました。写真の左が新品、右が使用後です。

バルブシート側はピカールを付けた綿棒でぐりぐり磨き、パーツクリーナーで清掃後、新品バルブを組みました。まったくガソリン臭がしなくなり、快調です。

もう少し安いと嬉しいですが、古いキャブレター仕様のバイクを乗り続けられるように、まだまだ部品の供給を続けてほしいですね。

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色々、社外品をためしましたが、競技とかじゃなければ、コレが一番安心して使える気がします。

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レーサーの冷却水として使用。クーラントは転倒時流出すると滑りやすいので、レギュレーションで水が指定されている事が多いですが、ヒートブロックはOKとされているレース・サーキットもあります。ヒートブロックは防錆材も入っているので、メンテナンス少しサボっても大丈夫なところが安心。ズボラですね・・・。

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吸排気、エンジン関係ノーマル車両に取り付け。
最初から装着されている細目を使用しました。
タコメーターは取り付けています。5?6000回転付近のエンジンが頑張っている感が減っている。
表現が難しいですが余裕をもって回っている感じです。
そのおかげで60km/h付近で走る事が楽になりました。

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使い捨てのフィルターと異なり、清掃可能なマグネットインで、年式の古い鉄製タンクとしては安心感がある。

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オービトロン　マイクロリアクターM1を付けてかなりパワーが上がっているので
残念ながらパワーアップは体感できませんでした。使用は粗目フィルターです。
マフラーはＷＲ’Ｓ、オーバルショートに替えてあるので吸排気セットでのチューンで
ECUはリセットしています。
新車で買ってノーマルフィルターは最初からヨレヨレでした。

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ボアアップする予定なのでまずはオイルクーラーと思い取付！
商品は配送、梱包もしっかりとされ満足、取付もさんなに難しくなく、ただバイク本体のカバー類、アンダーガード等の取り外しが面倒ですね。商品は満足してます。

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加工もしやすく、角が食われていく現象もおきずらい材質のように感じました。質感もよく満足しています。

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