エンジンをなが?く持たせる為、購入しました。純正で付いてても良さそうな物だが、特許取得しているらしく部品点数の割にには高価！取付け後の感想だけど、振動低下、スムーズに回転が上がる様になった。安心感が増しました。

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油温計が欲しかったので購入しました。
機能もシンプルで見やすいです。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのオイルフィルター交換にしようしています。
オイルフィルターは毎回違う製品を試しており今回は3回目で初めてキジマ製を試してみました。
他2回はどちらもDAYTONA製になります。

【使ってみていかがでしたか？】
今回は初のキジマ製・マグネット付きということで期待しています。
正直な話し純正との違いは全く感じられませんが、マグネットによる微細鉄粉の除去効果が幾分かでもあればと思っています。価格は純正よりやや安めです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DAYTONA製がほぼ1000円帯なのに対してキジマ製はマグネット無で同価格、ありでプラス300円ほどですが。
時々マグネット付きを使うのは選択肢としてありなのかなと思います。
私個人としてはオイル関係は質より量で、頻繁な交換が大事なのかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
規定トルクでしっかり止めましょう。

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カスタムの統一感を出す一品。
エンジンが冷えてから使用してるものと交換しましょう。

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1万キロ毎に悪くなくても交換するようにしています。
ずっとイリジウムを使っていましたが、初めてMotoDXを使いました。
初めてイリジウムを使った時と同じく、トルク感が増したような気がします。
こういうのを使いだすと、もう純正には戻れなくなります。

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特に2バルブの横向き差し込みエンジンではマイナス電極の向きを中心に合わせるとアイドルが安定したり
碍子の焼け具合が奇麗になる。
このプラグはＮＧＫの指示で当たってから60度の締めなので六角の1面分の締めとなる。
ということは今回4本購入して使えたのは2本だけとなった。
安いものなのでこれくらいは良いと思っている。残りは未使用中古で売ってしまいます。
これでロスなしです。
写真はピンク色でマーキングして、電極の向きがわかる。

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油温と電圧の切り替えができ、見えやすいです。
シンプルイズベストですね。

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オイル交換時に一緒に交換しました。純正の黒より、赤が映えてカッコイイです。

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純正が随分と汚れてきたので交換しました。見た目はカッコよくなりますが、カバーすると見えないので自己満足になりますが。。　体感できるほど効果はありませんが、気分良く走れます。

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いろんなメーカーの物が発売されていますが高価なものばかりですね。その点、純正品は品質も価格も良心的で安心できます。

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