ヨシムラって書いてある事が全て??
機能上のメリット無し、精神的満足度大??

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セロー250のオイル交換2回に1回交換しています。性能のほどはよく分かりませんが、安いので助かってます。

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CB250Rのコールドスタート後にアクセルを捻るとエンストする
症状が改善できればと思いMotoDXのプラグを導入しました。

純正はイリジウムプラグでMotoDXはルテニウムプラグになります。

結果は変わらずでした。

ホンダ相談室に電話し技術部門に確認してもらったら
CB250R は暖気運転中にアクセルを開けるとエンストするのは当然とのことでした。

少し様子を見てみます。

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CR33に取り付けるため購入。たまたまなのかプロトの同製品よりもだいぶ安かったので、こちらを購入しました。吸気音がいい感じです。おまけのヨシムラK&Nステッカーもたくさん入っていました。

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MotoDXに変えました。
まだ試しに走っただけなので効果はわからないです。

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気分を変えるのに交換してみました。
試しに少し走っただけなので効果はイマイチわからないです。
エンブレは気のせいかもしれないですがショックが少なくなった感じがしました。
作業に関してはカバーを外すのにセンターキャリアやカバーを外すのが少しめんどくさかったけど交換は簡単でした。

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負圧コックのダイヤフラム破れで燃料が負圧ホースを伝ってキャブ側に流れ込み酷い事に…
スズキ純正ではコックASSYの単体でしか設定無し
しかし極不人気車の定めで容赦なく廃盤…
一応イントルーダー250の物が使えるようですが、そのままではコックを分解し部品の流用が必要な模様
ダイヤフラムだけ買えないのかと調べましたが、これまた極不人気車の定め、一切の情報無し…
試行錯誤の末にようやくこれに行き着きました
納期が3週間程かかりましたが、おかげでバッチリ復活です
品質や耐久性はこれからですが、まずここの部品があるだけありがたい事です

ちなみに近似サイズで77-K005がありますが、金具の形状の違いで物理的に使えません、実証済みです（泣）

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【使用状況を教えてください】
実家に放置してあったダックスをレストアしようと思いつき、エンジンからオイル漏れとオイル下がり？上がり？
を起こしていたようなので腰上オーバーホールすることに。
純正部品でガスケットを揃えてもよかったのですが、部品番号を調べるのが大変なことと金額的に高くなりそうなのでキタコのパッキンセットにしました。ちなみに純正70ｃｃにボアアップされていましたがキタコで70ｃｃ用がありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一通りオーバーホールに必要なガスケットが揃っているので大変便利です。
ガスケットも純正と変わらないレベルで問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ガスケットは問題なく使用することが出来て無事にオーバーホールすることができました。
オイル漏れも無くなり今のところ、ガスケットからの漏れや滲みはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ガスケットを使用する場所は古いガスケットを剥がしてオイルストーンで研磨しましょう。
合わせ面の脱脂もするといいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正で揃えるより安価に揃えられると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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写真とイメージ通りの商品で取り付けのボルトなども付いていて信頼でかる商品だと思います　取り付けは少しカバーを外すだけですみました

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特に不具合は感じませんでしたが、消耗品なので交換しました。
安心して使えます。

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