【使用状況を教えてください】
納車したてでラジエーター保護に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヨシムラのロゴが目立ちすぎるかと思いましたが、
意外に渋くてカッコいいと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
私のような素人でも簡単に付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
泥はねの多いセンター部分はメッシュが細かくなっており
効果があると思います。
【付属品はついていましたか？】
ヨシムラのステッカーが同包されていました。
何気に嬉しいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

取付けのポイントやコツ／
フロントフェンダーはタオルなどで養生した方が良いです。
傷防止のため…
説明書の有無／簡単な取説が付いています。

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安価なメッシュホースはメッシュが柔らかく切断するとワイヤーが広がりフィッティングを取り付けるにもかなりコツが必要…。
に比べこちらはワイヤーが硬くバラける事もそんなに無いので何回か作業しコツを掴めば自分で作れる様になります。
しかし値段が安価な物に比べると高いのが難点…失敗した時に簡単に捨てられてない値段…。
その分、物はしっかりしていて安価な物とは見た目は同じでも全然違います。
安価な物で悪戦苦闘していた為、こちらを購入して作業し易さに驚きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今現在アドレスV100に使用しているプラグです。

始動性、耐久性共に問題なく信頼できると思っているので、交換するのに再び同じプラグを選択。

価格の面でノーマルプラグと比較すれば高いと思いますが、使用して損は無いと思います。

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オイルゲージが使えなくなるデメリット
見た目が良くなるメリット
どちらを取るかだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はどちらかというと鈍感であるということ前提でのインプレです。

高速道路、一般道ともに走りましたが、純正と比べて効果を体感！なんてことはありませんでした。
燃費に関しても誤差の範疇、良くも悪くもなっていない感じです。
エアクリカバーを被せてしまうわけですからエアクリ自体は見えるはずもなく自己満足なパーツだと思います。
ヨシムラのステッカーはなかなかカッコいいですね。

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ハイカム組み付けを依頼したショップから『距離も2.8万kmだから、一緒に交換しましょう』と交換しました。

距離も距離なので、後から単体作業をするよりヘッド周りを開けた次いでにやって貰えば後々の杞憂をしなくてイィかなと。

元々のプラグから番手もグレードも変えていないので、劇的な変化は感じられなかったですが、始動がホンの少し早くなった様な気がします(笑)。
《キュルルルル》が《キュルル》位に。プラシーボかな？

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まずは標準プラグでセッティングを出し、セッティング完了後に常用するために購入しました。
イリジウムプラグを入れたからと言って劇的な変化を感じることは無いかと思いますが、そこは気持ちが大事です。
品質も性能面も、NGKさんですので全く問題ありません。

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見た目に「何かやってる」感も全く無いので、導入への気持ちのハードルはやや高めかと思いますが、効果はきちんと体感出来ます。

・回転上昇が軽くなる。
・後ろから引っ張られるようなエンジンブレーキが軽減される。
・振動が減る。

個人的には振動の減少がもっとも体感出来、取付前までの感覚が残っている状態だと、回転数が2?300rpm程下がったかな？と錯覚する時があります。
エンジンブレーキの軽減はあくまで僅かなレベルなので、効かないと感じることはまず無いです。

MT-07の取付に関しては、メーカーではタンクを取り外すように指示していますが、完全に外さずとも、持ち上げた隙間からアクセス可能です。
とは言え、カバー類の取り外しなど、それなりに手間は掛かるので、T-REV本体のメンテナンス等も考えると、外から見える位置まで取り出すというのも一つの手かとは思います。

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4輪ではメーカー純正のクーラントでも5年10万キロ以上交換不要のものがほとんどで、一昔前と比べ非常に長寿命なクーラントが一般的ですが最近は2輪でも珍しく無くなってきています
私の所持しているホンダ車両でも交換時期が5年(新車の場合)と指定されていますが、車両のクーラント量が2.2Lに対しホンダ純正品のパッケージだと余りが出てしまい、次に使用するまでの保管中の劣化等を考え、使い切れるこちらの製品を使用しました
正直なところ私は冷却性能の体感は出来ませんが、非熱の高い主成分や純水を使用しているとのことなので自分で水道水で希釈して作る一般的なものよりは高い性能があると思っています

また、キジマに問い合わせたところ、シリカ（ケイ酸塩）を使用していない為、シリケートフリー推奨車種(KTM等)への使用も問題ない、との事でした

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【使用状況を教えてください】
XJR400R(07年式)に装着しました。
XJRをゴテゴテにカスタムしている方々がこぞって装着していたので気になり、調べてみるといいこと尽くめでしたので導入を決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより少し大きかったです。
キャブの下に綺麗に収まると思いましたが、意外とギリギリでした。
カラーは少し目立たせるためにゴールドにしましたが、結構アルマイトが強く目立ち過ぎたかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
結構難しいと思います（作業自体はシンプルですが）
クランクケースとエアクリーナーボックスに繋がっているブリーザーホース（フローバイホース）を加工して間に挟むだけですが、ホースの取り回しに迷いました。
私はデイトナ製のブリーザーホース（別売り）と純正ホースを加工して取付ましたが、T-REVを目立たせつつ取り回しするのが難しいです。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的にだいぶ変わった気がします。
特に２．３速のエンジンブレーキの緩和がよくわかります。
燃費については劇的に変わった感じはしませんでした。
あとは見た目的にカスタムしてる感がでるのはgoodです

【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー×2枚、ホースバンド×２個

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、値段がやはりネックですね。
また、フリマサイトでコピー品が出回っているが気になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ホースの取り回し
説明書の有無：あり
注意点：取付方向が決まっているので、説明書を見ながらしっかり取り付けましょう
一緒に購入するべきアイテム：別売りブリーザーホース（エンジン近くに取り回すので耐熱性が必要です）

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