以前、海外製の安いものを使用した際に、メタルガスケットが溶けて、冷却水が燃焼室に入ることがありました。その後、こちらの商品にした結果、問題なく走行できています。信頼性は高い商品です。

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15000キロで交換しましたがさすがNGKさんだけあって電極はあんまり磨耗していませんでした。メーカー推奨交換時期は5000キロですがそんなに交換していたらお金が持ちません。普通に15000キロでも全く性能の劣化を感じませんし普通に20000キロ交換でも大丈夫だと思います。まあ10000キロぐらいで交換するのがバイク的には一番良いと思います。

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友人のバイクの始動性が悪い、吹けがよくないと言って相談されたのでプラグを見てみると電極が大変なことになってました笑ここまで磨耗した電極ですと始動性や吹けが悪いのは当然です。交換後吹けがすごくよくなったと喜んでました。普通のプラグより上位プラグをつけていると走っていて効果が実感できなくても気分的に気持ち良さそうですね。

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40000キロの中古車のメンテナンス履歴が不明なので全体的にリフレッシュしている最中なのですが見事に死んでました。これでよくエンジンがかかっていたなと感心しました。エンジンはかかりづらいこともなく普通にかかっていましたのでさすがNGKだと思いました。新品に交換後燃費は若干上がり吹け上がりもよくなりました。40000キロプラグが無交換だったみたいです。最近はイリジウム、モトDXプラグなどが出ていますが価格対効果があんまり感じられなさそうですし加速0.2%、燃費2.3%アップとかホームページに書かれていましたが燃費2.3%なんて人間が体感するのはまず無理だと思います。それこそ加速0.2%なんて絶対体感できないでしょう。グラフでは差があるように見えますが実際には0.何秒違うだけですのでグラフマジックに騙されないように注意です。価格も高いですし普通のプラグで十分だと思います。普通に劣化したプラグを交換するだけでもかなり違いますよ。とはいえ体感できないとわかっていながらより上位グレードのものをに交換したくなるのが人間ですよねwイリジウムは高回転エンジンと相性がよいとか聞きますし私もモトDXやイリジウムなどの上位グレードのプラグめっちゃ欲しいです笑

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マフラーがBEETなので、合わせてラジエーターカードもBEETにしました。
目立つ部品ではありませんが、チラッと見えるBEETのロゴがかっこいいです！
もちろん、ラジエーターに傷がつきにくいですし、取り付け前後で水温の上がり方が変わることもなく、冷却性能はそのままに、ドレスアップと保護の両方ができる、良いパーツです！

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RH01Jです。
ガチ勢でなくとも効果が体感出来るパーツです。他の方のレビューどうりでした。
私のような素人でもエンブレのマイルド感、加速感、何よりエンジンへの負担軽減感、全て感覚ですが、取り付けてすぐ体感出来ました。
知識や経験が無くても交換が充分に分かりやすく取り付けも簡単なパーツです。
通勤片道25kmなので大切に乗りたいと思っていた愛車には、かなり効果があるパーツかとおもわれます。

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純正の樹脂のキャップは硬くて開けられない事が多く、以前は取手を割ってしまった苦い経験もあり、車両購入のたび、六角レンチで回せる同様のものに交換しています。
この商品は純正のゴムパッキンを移植する必要がなく付属しているのでとてもありがたいんです。

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点火系チューンです。
あまり効果はありませんでしたね。
若干、アイドリングが元気になったくらいですね。
名前もあるメーカーさんなので期待しましたが、ちょっとかな。

良い点
●始動性は良くなります。

悪い点
●取付が大変。タンク外さないと付けれません。
●値段は高め。

●単体での効果は望めない。キャブセッティング、プラグ、CDIなどの組み合わせで効果を発揮するのでは。

商品自体は悪くないですが、もっと安く他社のプラグコード、コイルが手に入るのを考えるとコスパ的に良くないような気もします。

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品質については安心のヨシムラブランドで全く問題ありません。取引は簡単ですが、付属の説明書に表示されている写真が小さくて初めはブラケットを逆さまに付けてしまい気が付くまで時間が掛かりました。作業には小さい＋ドライバーと10のメガネ一本で可能です。オイルクーラー下部のゴムを挟むのにコツを掴めれば作業時間は10分ぐらいで終わります。

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（シフトペダルの踏み込みでできないことは無いですが）
半クラの操作がやりづらいハンターカブ。
極低速域でのギクシャク感が気になり、装着してみました。

前にJA07 カブ110にワンウェイバルブを付けたことがあり、そのときはあまり違いがわからなかったものの、
こちらはすぐに体感できました。

・極低速（1速 10km/h以下）でのスロットルワークでのギクシャク感が激減
・走行中のシフトダウン時、ブリッピングで多少回転がずれても許容してくれる

いずれも、MT車であればクラッチワークでなんとでもなるのですが、カブだとなかなかそれも難しいので、
装着してよかったと思います。

耐久性は不明ながら、比較的ロングライフ（1年 or 10000kmで清掃／OH）なので、その点もいいですね。

車種専用品もありますが、外装外しは慣れれば5分程度なので、気にならない方はこちらのタイプで良いかと思います。

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