ホーネットのプラグ交換にいつも使っております。
かれこれ4回ほど交換してますが毎回これといって問題もないので安心して使えるのではないかと思います。
ホーネットのプラグ交換はタンクを下ろしたりと正直面倒な作業なのでお店におまかせした方がは楽だと思います…(自分はケチって自分でやってました)

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キャブレター交換に伴い流量確保、漏れ防止に評判の良いゴラン製に変えました。
ボールベアリングによるコック切り替えの操作感が最高です。
ガスケット等消耗品以外での漏れは永久保証との事なので品質には相当の自信があるのでしょう。
これから使い続けて耐久性に期待です。
値段もそれ程高価だとは思いません。

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昔のデイトナの温度計にスイッチは無く、新しいデイトナのデジタル温度計には電源オフ機能があり助かります。電池式なんでセンサーの配線のみなんで取付けは簡単。
下手に配線を割り込ませるとトラブルの元になるので電池式がお勧めです！

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HSRに今まではＣＶ用を使っていたのですが、微妙にチョークが効きっぱなしになっていたり、微妙にアイドリングが安定しないときが有りました。
寿命かと思い、交換してみたら、ＣＶ用とは形状が異なることに気づきました。
これが原因か、様子見です。

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HSRに今まではＣＶ用を使っていたのですが、たまに微妙にチョークが効きっぱなしになっていたり、微妙にアイドリングが安定しないときが有りました。
寿命かと思い、交換してみたら、ＣＶ用とは形状が少し違っていることに気づきました。
これが原因か、しばらく様子見です。

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アダプターとセットで買いましたが、カッコ良くなりました。

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ピンゲルの燃料コックとセットで買いましたが、早い対応で、バイクもカッコよくなりました。

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ゼファー750で31年間の純正プラグコードから交換。
最近2気筒目だけ不燃状態になりウルトラコードへ変更しました。
ウルトラコードが純正の2番コードより少し長かったですが、カットせずそのままの長さで取り付け。たるみもそれほどで無くいい感じに収まりました。

他の1、3、4番コードはジャストの長さでした。
シリコンコードで柔らかく耐久性も良さそうです。

始動性も良くなりました。パワー感とかはノーマルと変わらない感じ。

今回は赤コードを選択してみました。見栄えも鮮やかな赤で視覚的にもかっこ良くなりました。

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純正プラグを今まで使用してましたが、交換距離になった為、試しにルテニウムプラグを取り付けてみました。
値段は、純正の倍くらいしますが、交換距離は純正の倍の10000�q、しかも、加速と燃費も良くなると言うことで、純正プラグよりもお得ですね。
走った感じは、加速が少しだけ良くなったと体感しました。
取り付けも楽で、ステップラバーを取り、横のカバーのボルトを１本取るだけで外れ、プラグが見えます。
5?6分くらいの作業時間なので、ディーラーでやってもらうより、自宅でやった方が早いですね。
今のところ、不具合がないので、これからもルテニウムプラグを10000�q毎に交換します。

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商品到着後、早速交換しました。
元々付いているのはノーマルのニッケルプラグ。
特に不具合は感じてないけれど、そろそろ消耗も考えられるのでNGKのイリジウムプラグへ交換です。
二輪ではまだまだニッケルプラグは多いと思いますが、イリジウムプラグで始動性、レスポンス、耐久性の向上が見込めます。

交換後のインプレッションとしては、始動性の向上とアイドリングからのピックアップが良くなりました。
以前であればスロットルを半開以上開けるとついてきませんでしたが、交換後はきちんとついてきます。

難点はやはり価格でしょうか。
こればかりは仕方ありませんが、価格差を埋める程のメリットがあるので是非オススメです。

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