MT-09のRN52J、純正エアフィルターの濾紙を切り取り、こちらのターボフィルターに換装しました。
自分のMT-09は、ECUの書き換えを行っており、エアクリーナーBOXも加工してあるので、高効率フィルターに変えようと思いこちらの製品をチョイス。
どれも湿式で、メンテナンス性が悪いので乾式タイプのターボフィルターとしました。

純正の濾紙部分をカッターでザクザク切り取り、切り取った部分にカットしたターボフィルターを嵌めれば出来上がりです。外れるのが怖かったので四隅はワイヤリングで固定しました。

取り付けた後、試走しました！シュコオオォォォオオ！という気持ちの良い吸気音が聞こえるようになり、しっかり吸ってくれているようで満足です。（笑）
MT-09の場合は、一番大きいサイズを購入すれば、面積的に３回分は切り取れると思います。そして一片は掃除などして何回か繰り返し使えば、純正品を何度も買うよりコスパ良いですし、高価な湿式フィルターに高価なクリーナーとオイルを買う手間もお金もかからないのでターボフィルターおすすめです！

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流石クラフトマンさんのパーツだけに加工精度や作りは素晴らしいです。強度もありそうで安心しました。
ブリーザーパイプは一般的な内径15mmのものを用意しましたが差し込みはかなりきつかったです。
ドライヤーで温めて何とかはいりました。
取り回しを前から回して車体の左側に這わせたかったので曲げ角度から柔軟なテトロンホースとしたのですが何とか入って一安心です。
取り付けで困ったのはヘッドカバーが液体ガスケットでくっついてびくともしなかった点です。
前側のボルトのところだけヘッドカバーの一部が出っ張っており、そこの境目にマイナスドライバーを打ち込んでようやく外れました。
エンジンを下ろさなくてもヘッドカバーを一杯まで浮かせれば交換可能です。
再度薄く耐油の液体ガスケット塗って元に戻します。
ブローバイを増設することになるのでオイルキャッチタンクは手持ちのものを加工して用意しました。
このパーツを使うにはこの処理のハードルが高いかもしれません。
自分で取り付ける場合はレース用のパーツだけにある程度の知識と技量は必要かなと思います。
昔からここのブローバイ増設は効くと聞いていましたが、しっかり効果を体感出来ました。
ロス無くエンジンが呼吸している感じで純粋にパワー感と吹け上がりが良くなりました。
個人的にはカスタム感も上がり満足です。

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まず外箱がかっこいいです。（ヨシムラステッカーも入ってました）

取付作業は初心者でもできます。
オイルクーラーを止めているネジを外し、下側2点で止まっているゴムのステーをグッと上に上げて外し、一緒に止めてしまいます。
作業時間は15-30分ですかね。
オイルクーラーを触るので、しっかりエンジンが冷めていることを確認してください。

このバイクはネイキッドなので、外からしっかりヨシムラの字が見られます。

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KDX125SRにPWK28を装着する際、Bトップに交換しないとノーマルスロットルと適合しないためこの商品を購入しました。交換作業はさほどのスキルを必要とせず、1時間もかからず装着完了しました。

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ストロークアップと同時に取り付けた。
噂通り、ノーマルポンプの取り付けネジが緩められません。なので電動ドリルでネジ頭を飛ばしました。キットに取り付けネジが付属しておりましたので良心的です。ノーマルポンプは残念な事になりましたが併せてオリフィス加工するので使う事もありません。。。

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リピート買いです
安い商品ではないので年中は交換してませんが　気が向いた時にたまに交換します。
前にありましたが、プラグは突然死ぬ事があるんで、1本位は予備に忍ばせていてもいいと思います。
私は忍ばせてます。

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取り付けは誰でも簡単に出来ます。
気になる方はカウルを取り外してからどうぞ。

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アイドリング?低回転域での振動が幾分マシになり、滑らかになったような気がします。
パワーや燃費の向上は特にないように思います。
コレと言った効果はなさそうなので、コスパは良いか？と聞かれると、悪いと思います・・・。
初心者時代に乗っていた400ccでは結構効果感じられたんだけどなぁ。

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何でも良かったのですがこちらの商品のインプレを見て購入しました。
厚さが心配ですがブランド力を信じて使用します。

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中古で購入したアドレスＶ１２５の納車整備の時にプラグとエアクリエレメントを交換してもらいました。その時にショップのスタッフのお勧めと言うことで付けてもらいましたが、正直当方には性能の違いは全く体感できませんでした。

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