息子が小学生になったのでTTR50を与えました。近所のバイクショップの親父に譲ってもらったオンボロですが元気に動いています。とりあえず簡単にメンテナンスをするついでにプラグも交換です。4ストはあまりプラグの劣化に気づきにくいので１年に１回は交換しましょう。交換後はトルクアップを感じられます

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セロー225用として！
在庫があってお値段が手ごろで、でも信頼性も一定レベル担保したい。
オイルフィルターに対する期待って、だいたいそんな感じだと思います。

ユニオン産業というメーカーは聞き慣れないのでちょっと調べてみました。
https://www.unionsangyou.co.jp/index.html
創業50年以上、車バイクのフィルター一筋に生産している真面目な会社なようです。
ENEOSスタンドのピットにあるのも、ユニオン産業製だとか。

ちゃんとした製品で
優しさのステッカーが付属していて（使いませんが笑）
Ｏリングも付属していて（小さいほうのＯリングは無いです）
PL保険にも加入していて

という、まじめなフィルターな印象です。
製品の性能は、分かりません。可もなく不可もなくといったものです。
向きを間違えずに、Ｏリングを正しく溝に収納し、オーバートルクにならないように配慮して作業すれば完了です。
オイルフィルターってたくさん種類がありますが、車の世界ってもっと種類が少ないですよね。
バイクこそ、全部で5種類ぐらいに絞って、各社共通にすべきと思います。

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シャリ―のＶＭ２６がオーバフーローするようになり交換。
これで安心して走れます。

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シャリ―のＶＭ２６がオーバフーローするようになり交換。
これで安心して走れます。

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バイクの法定点検を期に、以前から気になっていたMW-Rエアフィルターを純正品と交換しました。
街乗りレベルではあまり違いはわかりませんでしたが、高速道路やワインディングロードでの効果を試していきたいと思います。
楽しみです。

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プラグの中心電極の細さにはビックリ

加速、燃費が良くなったかは感じにくかったですが、アイドリング時の振動軽減、音は静かになった気がします。

交換後まだそれほど走っていないのでこれからに期待です。

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値段が安かったことと、デザイン重視で購入しました。
真ん中に大きく描かれたエーテックのデザイン以外は網の穴は大きいので防護性はちょっと疑問ですが、そこが気になる人はエーテックは2種類用意してくれていますので、もう片方を選ぶべきかと思います。
取り付けはロアインナーカウルのみ外すだけで取り付けられました。10分程度で終了。
見た目よくなりました。

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ちょっとしたところだが、見た目が変わります。車体がブラックなのでシルバーのホースが良いアクセントになってます。

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TDMR40のセッテングに必要不可欠な部品。
セッテングの出しやすさが大きく不満なのは、クリップ一段の差が大きいところ。
私はプラ・ワッシャーを使ってクリップ半分程度の微調整を行っている。
まあ、それ以外は満足なのでOKです。

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義父のダート遊び専用車のエアクリに使っています。義父はこのエアクリを随分リピートしていますね、純正より少し吸気効率が良いところがポイントらしいです。キャブのセッティングもバッチリ決まっているようでストックを沢山持っていました。

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