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エンジンのインプレッション (全 13695 件中 4851 - 4860 件)

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まどかさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SATURNO350 | GSX-R750 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

こたびは、ウオタニコイル使用すべく購入の義。
装着するには薄皮をはぐ必要があるが、これはちよっと難儀した
そもそもそうはつくられてないそし。
ウオタニなら、キジマとかのほうがむきやすい記憶あり。
外径は7mmなので問題無し(キジマもね)

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投稿日付: 2020/07/08 16:21

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さん(インプレ投稿数: 77件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

同じサイズのドレンガスケットでも車種により厚みや素材の形状が違う物があります。
車種専用品を使えば問題ないかと思われます。
走行中ドレンからオイルが漏れたりしたら一大事なので、ドレンガスケットワッシャーの使い回しは厳禁!ドレンボルトの締付けトルク管理は重要です。

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投稿日付: 2020/07/07 16:24

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OK!さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | スーパーカブ50 (AA04) | チョイノリ )

利用車種: GSX-R1000

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

レース車両のエンジンに使うため購入。デフォルトでついていた型番はいまや入手不可なため同グレードで熱価が近いものを選択してずっと使っています。プラグが原因とい思われるトラブルには見舞われたことがないから大丈夫なのでしょう。
値段高いけどグレード下げてトラブル出るのは嫌なのでのでおそらくこれからも使っていくことと思います。

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投稿日付: 2020/07/07 12:43

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OK!さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | スーパーカブ50 (AA04) | チョイノリ )

利用車種: ジェベル250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

純正準拠ですし、それなりに名の通ったメーカー品なので何の問題もなく取り付けできております。性能についてはよくわかりません。極端にすぐれている必要がある部位と思えないので満足しております。

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投稿日付: 2020/07/07 12:36
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ちょりさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

見るからに吸気効率よさそうです。
交換はタンク上部カウル、サイドインテークカウルを外してから、燃料タンクを外す(又はずらす)必要があるので面倒ではありますが、慣れれば簡単です。
フィルターのフレームが純正品と違い柔らかく、セットする時きちんとフィルターボックスの溝にはまっているか気を使いました。

ECUの書き換えと同時に交換したのでスプリントフィルター単体の効果はよくわかりません。
乾式なのでメンテナンスはエアーで吹くだけってのが簡単でいいですね。

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投稿日付: 2020/07/07 12:25
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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: XL883R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

購入した883 には社外のギラギラしたチョークがついており、自分の好みではありませんでした。そこで、純正ルックに戻すためこちらの商品を購入。

取り付け自体はついているチョークケーブルと交換するだけで難しくありませんが、取り回しが細かいところを通すので面倒でした。
ただ、狙った通り純正っぽくなったので満足です。使用感に関してもなんら問題ありません!

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投稿日付: 2020/07/07 07:54

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さん(インプレ投稿数: 77件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

ヨシムラK&Nという事で購入。
ソケットレンチで取り付けるので、締め付けトルクに注意。
オリジナルステッカーが付属しているので、その裏面にでも取り扱い説明
「Oリングにオイルの湿布、締め付けトルク」など基本的な説明書きがあれば良いと思う。


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投稿日付: 2020/07/07 05:30

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じすぺけさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX-S1000 )

利用車種: ニンジャ 400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ラジエーターコアガードは純正でも良かったんですが、トリックスターのパーツ(マフラーやレバーガード等)をメインで取り付けているので、統一感を大事にして購入しました。

車種にも拠ると思いますが取り付けは「カウルを外して」と説明書にありますが、ハンドルを左右に振れば取り付けられました。

実際どの程度効果があるか解りませんがラジエーターが飛び石等で破損する事を考えたら、取り付けないと言う選択肢は無いかな。

レーザーカットで入っているトリックスターのロゴも、止まっている時に覗き込まないと見えない物ですが、大変満足しています。

他社製品と比べるとちょっと高いかな?とは思います。

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投稿日付: 2020/07/06 19:15

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HIROさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ZX-10R | Dトラッカー125 )

利用車種: ZX-6R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

値段も安いし、さりげなく ボルトを交換してるのもわかるし、1番良いのは、鉄粉が少しマグネットの部分に付いているのが このボルトにして良かったと思います。オイル交換時期まで なるべく綺麗なオイルで乗りたいので、このボルトに交換して良かったと思います。

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投稿日付: 2020/07/06 18:50

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Shu_tさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

SR400FI(5型)に取り付けて、50kmほど走行したインプレです。
1速の出だしがスムーズで、低い回転数でもギクシャクすること無く発進できます。
回転数の上りが早いため、幻の6速に入れしまうことがありました。
4000回転以上を常用するライダーであれば、より良さを体感できると思います。
私のバイクは同社製のヘッドレスポンスも取り付けており
オイルラインの装着で滑らかさが加わって良い感じです。
できれば、ヘッドレスポンスとの組み合わせをオススメします。



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投稿日付: 2020/07/06 14:16

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