やはり、単品で買うよりセットで買う方が細かいセッティングが出来るのが良いところですかね。
作りは良いですし、大変満足しています。
使用するのが楽しみです。

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さすがジェームスガスケットです。
精度もバッチリできっちり取り付けできました。
もちろんオイル漏れもありません。
純正と同等に使えて信頼できるブランドなので、精神衛生的にも安心です。

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さすがジェームスガスケットです。
精度もバッチリできっちり取り付けできました。
もちろんオイル漏れもありません。
純正を購入するよりもこちらを使用する方が良い気がします。

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KLX250に取り付けました。
汎用とどちらにするか迷いましたが、取り付けしやすそうなこちらに決めました。

KLXの仕様はメガボム・MotoDX・NASSRTインジェクター・14T-45T…パワーに関係あるのはそんな所かな？
で、調子のイイ時のコロコロ音っていうのかな、乗っていて楽しい状態が維持しやすい感じです。
ほぼ全開で普段から…3速4速辺りが楽しいです。
パワーとか云々より、「効率をあげたい」「イイ状態にしたい」とかの考えでつければ満足するパーツだと思います。

取り付けは簡単なんですが、固定するのにビッグタンク付いてると窮屈な感じ…
とりあえず付けたので…後日ステーを自分で制作します。
後で外しやすいようにしときたかったってのと、
シュラウドから見えるベストな位置にしようかと思ったので。。
(金属加工と溶接は得意なので)

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TM-MJN24用のインマニを取り付ける為に購入しました。

専用品なのでなんの問題もなく取り付けられます。
インマニのガスケットである為、2次エアなどのトラブルや、エンジン換装、ボアアップなどのカスタムがなければ付けっぱなしの部品ですので、キャブ、インマニと同じメーカー製の当該商品は安心感があります。

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TM-MJN24のオーバーホールに使用しました。
専用品なので当然ですがフィッティングに問題はありません。
しかし、紙ガスケットの宿命か、固着が激しいです。

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立ちゴケでつけてしまったキズを隠すために購入しました。製品のズレもなく、寸法整合性はとても高い商品です。出来ることならキズをつける前につけときゃ良かった。

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新車購入後３ヶ月余り、標準プラグ1,100kmからの変更。
停止後のスタートがやや速くなり、静かになった。
４速でアクセルを回した際、いままでよりも＋５km余りスムーズに上がっているみたい。
エンジン自体、今までより全体的に音がやや静かで、スムーズに回っている気がする。

（参考）
これまでのカスタム状況：ビッグスロットルボディ24Φ、フロントスプロケット15丁

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　添加しました。

　前回5年前は約5年使用で交換が大変そうなので量を少し抜き1本を添加しました。

　その後5年弱（今回）の新車購入時から10年弱で全交換。

　だいぶどす黒い感じにはなっていましたが、錆などは全くありませんでした。

　LLC交換したおかげか添加剤入れたおかげか分かりませんが水温の上昇が
早くなった感じがします。

　もちろん後に既定の水温で安定します。

　

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エンジンをオーバーホールした際、キャブレターを交換しました。
キャブレターはたくさん選択肢があるのでチョイスに悩みましたが、旧車の雰囲気に合うＣＲスペシャルにしました。
セッティングは、豊富なノウハウやデータを持つショップにお任せしていますが、今後自分でも季節に合わせた微調整から少しずつトライしていければいいな、と思っています。
ノーマルよりスロットルが重くなりましたし、特性も違うので、うまく扱えるよう努力しているところです。

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