シグナスX3型の
エンジンを125cc?156cc(ハイコンプ)に変更して、アイドリングが安定せず、アクセルを開けた時にエンジンが止まる時が有り、
インジェクシヨンコントローラーを付けましたが、全体の燃料UPはしましたが、アイドリングがまだ少し安定しないので他のコントローラーを探したらエニグマのコントローラーを見つけたので
付けた所、アイドリングが安定して低速から高速までスムーズにセッティング出来ました。
又、今までは、加速重視、高速重視のセッティングはウエイトローラーでして来ましたが、ある程度ウエイトローラーを(今10g×6)決めればスマホで､出来るので便利ですよ。

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ノーマルのCDIから付替えてストリート２のモードに設定。
・アイドリングが安定。
　今までは1200?1600rpmと幅があったが、1600rpm近辺で安定稼働。
・5?6000rpmの落ち込み解消。
・7000rpm以上で安定した駆動。
・その御蔭で最高速も伸びた。確実にパワーアップ。坂道加速が楽になった。
効果は絶大です。
バッテリーホルダーごとCDIを外してしまえば取付も楽です。
(ﾃﾞｲﾄﾅ88ccﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｱｱｯﾌﾟに装着)

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耐久性は不明ですが、色々とセッティングした結果、車両の性格に合った期待通りのパワーとトルクが得られました。また、スリーブの打ち変えもPOSHさんに依頼しましたが、対応も親切であり、リーズナブルに出来たと自分は感じています。

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燃費気にする車種じゃ無いんでイリジウムなんかの高価な
プラグではなくこれにしてます。価格もお手頃ですし。
たまに外して電極の隙間が開いたなっ思ったら交換してます。

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取り付けは前取り付けていたＫよりぴたりと簡単取付けることができました。吸気がよくなった気がします。最初購入時口コミのようにオイルがついているか微妙なのですぐにオイルとクリーナーを購入しました。しかし、取り付ける前にオイルを塗り、説明書の時間より長く放置していると余分なオイルがシミだしビニール袋にたまっていました。やはり最初から必要用はしみこんでいたのだと思いました。まだ、使い始めたばかりなので耐久性はこれからです。本体とオイル等の購入でコスパはちょいと高いかな！でも満足しています。

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アタッチメントは下のボルト固定の為必要となってます！
内部が当たるからその分の逃しと思って購入しましたが
アタッチメントとの分値段が約1万円変わります
上二個だけ止めて下は止めない 1万円の差はそれでも良かったと思います
このカバー欲しいが高いって悩んでる方がいましたら
ボルト止め二本で刀用買うのもアリかと？
アタッチメントの単品販売はやってないみたいで
後々の事も考えて購入するのオススメします

取り付けに関してはボルト3＋1の交換だけなので大した技術も必要ありません

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他のガードより割高ですがその分のカッコ良さがあります。自分の車体を男前にしてくれます。やはり風を受ける部分なのでフチが汚れてきます。

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ジョルカブの場合，二か所を追加施工しないと使えませんでした．

1. 下部の出っ張りがセルと干渉するので削らないと装着できません．
2. オイルリターンからオイルが漏れるので液体ガスケット塗らないといけません．加工精度が悪いのでしょうか？？？

PC20, 同KITACOのカム，ポート加工ヘッド(IN φ22mm, EX φ18mm)，ノーマルインテーク，芯抜きマフラー，F15丁で最高速100km/h位，加速はシグナスについていけるくらい，これ位パワーあれば原付二種としては不満はないですね．

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NSR250Rでも使っていたのでリピートです
クラブマンを手に入れた際にはキノコ(パワフィル)が付いていたせいで
キャブセッティング微妙で難儀していましたが
Oリングやジェット、ニードル、ホルダー等細かい部品がそろっているので
このセットでリセッティングし快調に走れるようになりました。

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【使用車種】
モンキー

【組込エンジン】
シャリー3速遠心クラッチエンジン

【同時装着パーツ】
キタコ：ハイカムシャフトSP
キタコ：ライトキャブキットPC20
キタコ：強化遠心クラッチ
キタコ：ウルトラオイルポンプ
ミニモト：ノーマルスタイルマフラー28?

【選定理由】
以前75?キットを組んだ時に思ったよりパワーアップしなかったことと、NEWSTD88?キットほどのパワーは必要なかったため、間をとってこのキットを選びました
(あとNEWSTD88?キットは高いので手が出ませんでした…ｗ)

【組込に関して】
特別難しいことはありません
特殊な工具もこのキットだけを組み場合には必要ないかと思います
クラッチ・ポンプ交換を同時にする場合にはSSTが必要になります
ネットに載っている情報で分解・組付けできると思います
不安であればキタコの虎の巻を購入すれば間違いないと思います

【組んでみた感想】
NEWSTD88?キットを組んだ時のような猛烈なパワーアップはありません
ですが、NEWSTD88?キットのように「ブチ回してパワーをひねり出す」という感覚ではなく、低回転からフラットにパワーが出てくる感覚です

大げさかもしれませんが、最初からこういうエンジンだったと思うほど自然にそれなりのパワーが出てくるといった印象で、とにかく扱いやすいの一言です
それでいて75?キットよりはしっかりと速く走れます
3速エンジンでドライブスプロケット17丁ドリブンスプロケット31丁でメーター読み80キロ近くは出ました
若干ショートな設定なので、もう少しロングに振れば80キロ以上出ると思います
ハイカム・ノーマルヘッド用PC20キット・ミニモトのノーマルスタイル28?マフラーの組み合わせで9000?9500くらいは回るようです

はっきり書いてしまうとゴリゴリに飛ばして走りたい人には向かないと思います
逆にのんびりツーリングがしたい人にはNEWSTD88?キットよりもお勧めできるのではないかと思います

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