見た目や価格、性能にはほぼ満足です。
雨の日でも、大雨じゃなければ大丈夫です。冠水道路や、対向車からの水しぶきには無理ですｗ
実際に大雨のときにエンジンかからなくなってクリーナーはずして通勤しましたｗ
シリコンスプレーを塗布して雨の日対策してみました（邪道ですがコレが一番効果あったので）
吸気音が大きいけど、気にしませんｗ
メインジェットは＃７０を＃９５で今、セッティング様子見中です。
カバーのボルトがニッケルめっきのＭ６皿ビスなのは愛嬌ｗ飾りボルトに交換しました。

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色々なコアガードが出ていますが、僕の見る限りではあまり装着されている車両を見たことがなかったので今回選んでみました。
質感、造りともしっかりしていて説明書も丁寧に書かれていて、好印象を持てました。
カーボンですが、平織りと綾織の2種類ありましたが、今回は綾織をチョイスしました。

また、コアガード本体の文字はイメージを損なわないようにするためにブラックにしてみましたが、
グッと引き締まった感じで大満足です。

ただ、価格が少々高いのでもう少し安ければいいとは思うのですが、全体的に見て自分自身納得してますのでいいかなって思います。

カーボンんの質感もいいので、おススメできますね。

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2016年式W800に取付けました。
先日マフラー交換した際、エンジンのエキゾーストポートをふと見てみたら、まっ白だった事から取付けを決めました。
排ガス対策でインジェクション化されたW800ですが、ここまで燃調が薄くセッティングされていたとは少し驚きでした。
空冷エンジンなのでなおさら心配です。
(写真1参照)

メーカーで作り込んでいるので壊れる事は無いにしろ、ガソリン気化熱減少による高い排気温で、マフラーが焼けやすく、停車じは冬でもエンジンの熱気を感じます。
走り云々ではなくエンジンをいたわる目的で装着しました。
実際取付けてみると少し力強さが増した感じがありますが、劇的な変化はありません
。100km程度走行後、マフラー出口に薄っすらとススが付着しており確かに燃調は濃くなっている様です。走りにくくなったところはありません。

取付けは、O2センサーに商品付属のカプラーを割り込ませます。狭いので作業し辛いですがツメを広げ純正カプラーを外します。配線の長さに若干余裕がある為、接続した配線類はここでまとめておきます。
(写真2参照)

配線を車体中心近辺に通しシート下に本体を持ってきます。
標準のダイヤル位置はセッティング:1 フュエルレシオ:2ですが自分は3に変更しています。ちなみに、このダイヤルにクリック感がありません。コストダウンなのか無段階調整なのかは不明です。本体も少し安っぽい感じがします。
(写真3参照)

設置場所はシート下の一番タンク寄りにちょうどいいスペースがあったので、ここに決定。ゴムバンドで固定します。
また、設置するこの場所は防水のためトレー状になっていますが、ちょうどいい具合に配線を引き込む切り欠きがあるので、そこを通します。
(写真4参照)

参考までにカタログ上ではW800用は
KRBEA-010 2011-2016年式対応
KRBEA-010D 2011-2013年式対応(廃盤)
となっています。
自分は2016年式なので当然KRBEA-010を注文しますが、届いた商品にKRBEA-010Dの表示があったため問い合わせた所、国内仕様車はKRBEA-010Dで正解との事。確かに同梱されていた取説にも2016年が含まれていました。
うーん。良く分かりません。

少し高い気がしますが、エンジンをいたわりたいと思っている方には良いのでは無いでしょうか。自分的にはオススメです。

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先日、ゴールドインプレッションを頂きまして、
そのポイントで購入しました。

純正標準のプラスチックキャップからの交換です。

自分のRnineT Racerは
2バルブシリンダーヘッドカバーに交換してあるのですが、
標準のプラキャップより引き締まった印象になり、とても格好良いです。


取り付け方法について、説明書などが付属しませんが、
付属のパッキンをキャップに取り付けて
標準キャップと交換するだけです。

また、付属のトルクスが無いと開け閉めできないので、
車載工具と一緒にしときましょう。


2バルブシリンダーヘッドカバーはもちろん、
純正ヘッドカバーでも似合うと思います。
アフォーダブルなパーツなので、
nineTのワンポイントに如何でしょうか。

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キャブに錆、ゴミが行かないように購入しました。取付も簡単ですし、ガソリンの流れも確認できるので、いい商品です。CB750に使用しています。

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以前はポッシュの物を使っていましたが、いつの間にかプラグを差し込む部分の中の金具が潰れていたので交換。今回はNGKにしました。このケーブルは以前からほかのバイクで使用しているので安心です。

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純正部品と全く同じ形状で安心と信頼はあります。
値段が倍の再利用可能なタイプもありますが、
そう何度も交換する事もないので、このスペックとプライスで十分だと思ってます。

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ゴリラ6v前期にトキコのハイカムを組み付けたので
エンジンオイルの温度が不安になり取り付けました。
純正のゲージを外して純正のオーリングを使い回して付けるだけなので簡単に取り付けらレます。
電気式油温計と悩みましたが、ポン付け低予算で
此方を購入しました。
これから安心できます
もう少し安価になれば良いと思います

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目立たない場所につけるオイルレベルゲージで且つこの価格はちょっと高いと思いますが、非常に物は良いです。人に気づかれた際にちょっと嬉しくなる商品です。

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絶滅危惧種の２スト・レーサーレプリカのアプリリアRS125はプラグの熱価１０番が標準とレーサー同様の番手です。でも、さすがに冬場は気温も低いしエンジンも寒くて回せないので、熱価を一つ落として９番にしてみました。もちろん安心のＮＧＫを選びました。
ＢＲ９ＥＧを装着して気持ち良く走れるキャブセッティングが見つかり、焼けを確認したのが画像の状態です。良い具合に絞れているようです。濃い目だとプラグの色が黒く濡れたようになるので、プラグを確認するとキャブセッティングの目安になるのが助かります。
高品質で安定なＮＧＫのＢＲ９ＥＧを冬場に選んで正解でした。オススメします！

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