XJR400(RH02J)の純正部品ではPSとセットでしかOリング入手出来ずに割高となっていますが、こちらを使えば必要なOリングだけお安く購入できます。

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・組み立て、取り付けはは簡単ですが、先走って組み立て取り付けを行うと裏側に張り付けるスポンジを忘れてしまいます。取説を見ながら落ち着いて組み立て取り付けを行いましょう（笑）。
・写真の通り、プラグカバーは覆っていません。プラグ交換のメンテ性を鑑みると仕方ないのでしょうが、立ちごけでも当たり所が悪いとまた、オフロードでこけるとプラグカバーには傷が付きそうです。
・他メーカーのエンジンガード取り付け時には本製品を取り付けられない場合があるようです。

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マフラーが、トリックスターなので、揃えてみました。以外に似合ってます(^^♪
シルバーのラヂエターなので、ブラックメッキにしました。

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取り付けに関しては、純正フィラーキャップのOリングを外して本製品に付けるだけとのお気軽さ。付属のプレート、ワイヤーもレーシーな雰囲気が湧きますね。ワイヤーツイスターも一緒に購入したのでクルクルと綺麗にツイストでき非常に楽しかった。次のオイル交換の時にひと手間増えますが待ち遠しいです。

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不滅のブランド、HONDAスーパーカブに関した商品のニーズは、おそらく永遠に絶えることはありません。
これからも、私たちオーナーもふくめ、あらゆる人々の生活や人生に影響を与えつずけるでしょう。今もなお、世界中の人々に愛され続け、そしてこれからも、変わることなく生活の一部として生きつずけてゆきます。バイクに関連した商品の供給の継続、並びに新たな提案に期待します。

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アルミで錆びないで良さそうと思い購入。
主に前に使っていたモンキーＲ純正のキックアームとの比較です。
フレームはGクラフトのGC-016に純正バックステップアダプターを付けてOVERのモンキーR用バックステップを付けています。

アームの曲がり具合からブレーキバーに当たります。（とは言ってもモンキーＲ純正も当たっていたのですが）
ただモンキーＲ純正よりも当たります。お陰でキックを蹴り下ろすと足を外してもブレーキバーに当たってロックされてしまい、キックアームが元に戻りません。ブレーキバーを踏むとロックが外れて戻りますが。
実害はそれだけです。

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St-1m 付けたんですが、st-2m も試してみたく購入しました。

低中速痩せるて谷も出来て町のりしにくくなると思ったんですが特に気にならずフラットなエンジン特性がメリハリ効いて楽しいエンジンになりました！こいつは効くぜ?fuckyou!

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この世の中で効果があると謳われている数多くの商品がある中で、この商品は確実に効果を実感することが出来ます。

エンジンヘッド部分に貼り付けているのですが、ドライカーボン製で耐熱テープを側面に貼り付けているため、手軽に付ける事が可能です。

付ける前と付けた後では、アイドリングの音が静かになり、スロットルに対してのレスポンスが以前よりもマイルドに感じられます。実際に、雨の中の走行でも、以前より気を使わなくなりました。また、回転数も以前よりスムースに上がっていき、引っ掛かりがなくなりました。

私の試した商品は50のものですが、大きい数値を付ければいいというわけではなくて、付ける場所にあったものを選ぶようにすることが必要です。

もちろん、効果の実感には個人の感覚によりますので、その辺りは理解して使用することをお勧めします。

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メーター自体は良い製品なんですがセンサーを間違えて旧タイプのものを購入してしまいました。
車体に取り付けいざ繋ごうとしたらカプラーが合わず。

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zzr250に付けてますが吹き上がり始動もかけやすなりました！
まだ 焼け具合はみてませんが！
真冬はどうなるか楽しみです！

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