GSX-R1000K4に使用、イリジュウムと迷ったが、汚れたときに清掃できるのでこちらにしました。
バイク用の長寿命タイプが 出たら試してみたいが基本的には標準プラグを1年ごとに交換で良いと思う。
イリジュウムは使ったことがないが、寿命は一緒だし燃費向上は気にしないので。
イリジュウムが安くなって来たので標準プラグが高く感じてしまうのが残念ですが…

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AX-1に使用しています。冷却水は色々ありまして、迷ったので純正にしました。ホンダ車にはホンダ純正が一番いいでしょう。効果はわかりませんが、古い冷却水は茶色をしていたので交換して良かったなって思います。安いしオススメですよ。

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オイル交換時に交換しました。取り外ししてみるとフィルター部が真っ黒でしたので、機能的にはフィルターの役目は果たしてると思います。あまり評価しにくい商品ですが、信頼できるブランドを使いと思います。

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今まで純正のフィルターを使ってましたが、年々価格が上げってきたので今回からデイトナのオイルフィルターにしました。純正品とほとんど変わりは無いです。
変わった点といえば、
デイトナのオイルフィルターレンチで純正品のフィルターを外す時、フィルターが少し大きくてレンチがうまく入ってくれない。入ったと思ったらハマって外れない事がありました。
でも、同じデイトナ製とあってレンチとフィルターがぴったり。
作業が楽になりました。

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信頼のおけるメーカーで価格もお安く良心的。
今までこれが原因でトラブルなど起きたことがないです。
車の速さに直結するパーツではないので良し悪しを体感する事はできないが、何の不具合も起きず無事に走るための物なので、何も起きない事が一番です。
オイル交換毎に交換しても良い位の価格ですが、自分は二回に一回のサイクルで問題無く使用しています。
ちなみにオイルは二千キロ毎に交換しています。

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TDR１２５ＥＵ（改170cc）
ボアupによる熱量の増加と、高速道路走行時の巡航速度を低回転で走行しようとＨｉギヤードにした所、水温の上昇が気になり出しました。
走行中は風が当たり純正のラジエータでも問題は無いのですが、渋滞のノロノロ走行ですとＴＥＭＰメーターの”Ｈ”付近まで直ぐに上がる状態なのでファンを取付ける事に！
トレイルテック製・デジタルクーリングファンキットの取付け自体は簡単です。
説明書は英文になりますが、設定方法以外は説明書も必要無い程のシンプルな構造で、画像のみで取付け方法は理解出来ると思います。
設定も操作ボタンが一つで、表示の設定”Ｆ”か”℃”を選んだのち、３秒の間隔を置いて自動的に温度設定画面へ切り替わります。
次にファンの起動温度設定になります。
６５℃?９９℃間で好みの温度へ設定します。
定めた温度の位置で待っていると、また３秒で画面が切り替わり設定完了となります。
バックｕｐ電源が内蔵されてますので再設定するまでは継続されます。
ファンの風量もあり短時間で冷却してくれます。
キット付属ハーネス長の問題でファンの近くにTTV温度メーター取付けとなります。
ファン本体の固定用のプラ製のボルトと止め座がチャチなので★４としました。
冷却機能と温度計が欲しかった私には一石二鳥で満足しています。

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取り付けに関しては、取説が懇切丁寧なので結線が素人な私でも簡単でした。本体の配線が結構長めですが、自由な配線の取り回しができ良かったです。配線を基本的にメインハーネスに沿ってタイラップ等で固定するので、配線の保護性が貧弱だと感じました。(既成の保護チューブを配線に施工)
肝心な性能ですが、激変はないが中低速域のトルクは増しているのが体感できます。

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色々なメーカーからキャブが発売されていて、当初は迷いがありましたが、少々高価なものでしたが、この商品に決めて正解でした。エンジンとの相性及びエンジンに取り付けた時のボディとの数ミリ単位の干渉回避等、実に素晴らしい商品でした。

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　先日、オイル＆エレメント交換をして数日が立ちましたが特に今までと変わらずにバイクは走っています。
まあ特に問題がないってことが普通に使っていて一番いいことだと思うので評価は満足しています。
一つ気になるところはエレメント交換に必要なゴムパッキンが付いてないということです。
　さいわいWibikeさんは純正部品を検索注文できるので特に問題はありませんでした。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】

某バイク用品屋さんでの、お試し装着会

?【実際に使用してみてどうでしたか？】

いやー、びっくりした。

装着前に、某オクで買ったスリップオンマフラーに換えたら、スロットルのドンヅキは減ったものの、振動が増えて困っていました。

そこへお試し会でＴ−ＲＥＶを付けたところ、用品屋の駐車場を出るまでに振動の減少を実感。

エンブレは確かに減少するものの慣れのレベルの話で、ブレーキのかけ方がちょっと変わるぐらいです。

それよりも山に行った時にエンブレが弱まった分シフトダウンに怖さが無くなり、安心してスロットルを開けられる様になりました。

またエンジンの回転の上昇が早く滑らかになり、その分エンジンのパルス感が減りましたが、長距離を走るにはこの方が疲れも少なくなるかと思います。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

メーカーホームページに取り付けの参考が公表されているので、真似しました。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

現物合わせでホースの寸法を出していく、ぐらいです。

?【期待外れだった点はありますか？】

無し。
強いて言えば燃費悪化しました。
ただし、悪いのは私でして・・・いや?スロットル開けるの楽しくて♪

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

年に一度、内部清掃が奨励されてますが、正直面倒くさい。（あまり乗らない冬場にやってます。）

?【比較した商品はありますか？】

エアラとか他にメーカーが有るのは知ってますが、現物体感したら比較の必要無いでしょ。

?【その他】

唯一の泣き所としては・・・Ｔ−ＲＥＶ装着が外から全く見えない。

しょうがないのでステッカー貼ってます。

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