２年前からデイトナオイルフィルタを使っています。
ＣＢＲはフルカウルですがチラッと見える赤いフィルターがいい感じです。
フィルターなので走りに顕著には出ませんが、交換した時の汚れたオイルを見て「働いてくれているなっ。」と感じています。

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小物なのにサイズも多数有り使い勝手が宜しいです
加工もいらず　使用するところが重要な場所なので
メーカー品を使用しました
品質も良く性能も良くエアーとか燃料関係の所には最適です

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こちらではなくAmazonで購入しました
MJ160SJ付属品
クリップ初期値
取り付けも簡単でかなり気に入りました。
加速がものすごいです笑
もう純正には戻したくない笑
ただ、走行中にアイドルスクリューを紛失してしまい、買い直す羽目になってしまいました^^;
余裕ができたらCRMにもつけてみようと思います

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乗っていて、まだあまり変化は分からないです。取り付けは簡単です。ただフィルターに向きがあって細い方から入れます。あと取説が英語になってます。

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アイドル調整が簡単にできアルミなのでカラーも4色あるので実用的です。グローブしたままでもつまんで回せるので信号待ちやちょっとした時間でできるので良いです。

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Ｖツインマグナに入れております。
以前、マジェスティCに入れてみて、始動性が良くなり、燃費も多少向上したのでマグナにも入れてみることにしました。
結果、多少は気温が低くなっていてもチョーク無しの暖機運転でもちゃんとアイドリングするようになりました。
燃費は多少向上したと思いますが、コスパを考えると微妙な向上ですね。

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期待通りの性能です！
説明書に全て外し方など書いてあって便利ですが大雑把な説明なので自分で組むのは少し難しいかと思います。

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ノ―マルからの交換でしたが、
ノ―マルの交換でもいいし、吸気量アップ目的でもどちらでもいいと思います、
清掃も洗えば何度も使えるしコストパフォーマンスも高いと思います。

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標準BR9ESからEGに変更しました。
始動良好でレスポンスアップ！
NGKに問い合わせた所、特別にセッティング変更も不要との事…
ターミナル端子固定式で緩みの心配も無く安心して走行出来ます！

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125の小排気量車にUSB や補助灯を増設したのに伴い、バッテリーの電圧チェック簡単な管理の為に購入する事に！
値段も手頃で、大きさも小ぶりながら赤数字表示で夜間でも視認性は問題なし。
ただ防水性はない様なので、突然のにわか雨にあった時に雨がかからない場所に設置すれば大丈夫ですね！
電源はライトやホーン等の配線から附属のタップ?で取り出すらしいのですが、ノーマルの配線を傷めたりするのでNG 止めるべき！
私は補助灯用に自作の延長コードから取りだしました。

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