ラジエターホースをクリアにして、中のクーラントの色が見えるため、
赤色のものを選んでみました。
個性的になると思います。

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前回はボアアップ136ccを搭載していましたが、低速回転時のセッティングがとても難しく、アイドリングに非常に苦労したため、、ノーマルシリンダーヘッドに使用できる125ccに交換しました。
性能的に前回の136ccと感覚的には全く変わらない馬力で、キャブのセッティングも非常にやりやすいです。
今後のボアアップ検討の人には絶対にお勧めです。
前回136ccのボアアップを後悔しています。
ちなみに、136ccも125ccもピストン圧縮リングは1本です、純正の100cc圧縮リングは2本入っています、
つまり、ボアアップの圧縮耐久性は劣ります。

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前回も同じ物を購入しました。
レース時の水温管理に使ってますが…雨の日も問題無く使えました。
表示も見易くてコンパクトで場所を取らないし電池式なので余計な配線も無く直ぐに取り付け出来るのも魅力出来ないです。
電池も小さい割には数ヶ月持つので有り難いです。

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現在使用していますが問題等なし
NGK製品のため安心です。
燃焼も満足していますのでリピートです。
後価格がもう少し安くなれば財布が楽になれそうです。

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価格は高めですが、ブランド代と思い納得しての購入です。
ヨシムラの文字が目立ちアピール度満点。
車両はGSX-S１０００Fですが、カウルを外す事無く取り付け出来ました。
カウルに擦り傷が付かない様に新聞紙でガードし、ちょっと狭いですがラジエターにぶつかってコアの目を潰さない様に気を遣えば直ぐ付きます。
ぴったりフィットします。

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初めてのOHをしたんですけど、この燃調キッドを使いパワーフィルター装着して完璧にセッティングが出て面白く走れてます。
買って良かったです。

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いつも、オイル交換時に使います。

マグネット付きじゃなくてもいいけど、少ししか価格が違わないので

効果は、ハッキリいって分かりません
安心？を買う意味で（笑）

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CK42用に購入しました。価格が安いので助かります。
ただ、不満はゴムパッキンは付属されてはいませんでした。車種によるものだと思いますが、間違えなくスカイウェイブはゴムパッキンがあるので付属されていると嬉しいのですが…
以前、購入した際は付属されていたような…

でも、安いので購入して良かったです。

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以前から気になっていたウオタニを取り付けました。
車種用を買ったのですが、カラーだけが使用できませんでした。

取り付けは簡単で、タンクが外せれば誰でもできる感じです。

インプレですが、皆さんが言うように始動性が上がり
全体的に良くなりました。

ですが、価格が高価なためコスパは微妙です。
ノーマルが、壊れたとか、旧車のリフレッシュする時に
純正以外で選択するには、いいかも

点火時期もいじれて、リミットも解除出来るし高性能です

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イリジウム云々とか考えるより、５、６０００千キロごとに交換するなら通常のプラグで十分です。安いし。お金がある人はいろんな物を試して勉強して下さい。

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