KMX200 A1のエンジンオーバーホールのために購入しました
内容品数は１０点　ただし精度に期待はできません

ヘッドガスケット　1枚　・・・　問題なく使えます
シリンダーベースガスケット　１枚　・・・　純正品のように液ガスの塗布はされてませんが問題なく使えます
キャブホルダガスケット　１枚　・・・使えますが形状が少し違うように思います　接合部の輪郭がずれてる
クーラントラインのエルボガスケット　２か所各１枚　・・・問題なく使えます
KIPSガバナガスケット　１枚　・・・初期型Ａ１とは形状が少し違いました　使う気にならない
KIPSリゾネータガスケット　１枚　・・・初期型Ａ１とは全く違う形状でした　これは使えない
クラッチカバーガスケット　１枚　・・・少し歪んでいます　使う気にならない
ゼネレータガスケット　１枚　・・・笑ってしまうほど歪んでいます　丸いはずなのにタマゴ型
チャンバーガスケット（積層タイプ）　・・・純正品より少し大きい　純正廃盤なので困ったら液ガス併用で使うかも

金属製の箇所と1.0mm厚のガスケットは割と使えるが、0.5mm厚で大きいサイズの箇所はだいたい歪んでいる
セットというからにはウォーターポンプ部のガスケットも付属してほしいところ
純正品が廃盤になっているシリンダヘッド部のガスケットが使えたので、とりあえずは満足です
しかし、それにして高くつきました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1JR 2型のSR400に使用しました。
これをつける作業をした時から常用が不可能なほどエンストが多発しました。
原因切り分けで色々行いましたが、結果これが原因であることが判明。
少なくとも私ののっている型のSR400で、キャブもコックもノーマルならば、ヒューエルホースとの間の長さが足りず、無理に曲げないと取り付けができなくなります。
やっとの思いで取り付けても、無理な曲げ、あるいは過剰なホースの長さが災いしてキャブへガソリンが供給されなくなります。
旧型のsr400へ取り付け予定の方はお気をつけください。

半年でゴム部分が破れやヒビなど出来ました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DIO用に購入しました。作りが微妙できちんとトルクレンチで締めても少しオイルがにじんできます。２枚重ねて使うと漏れないでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガソリンノズルの向きが違う方向に向いていたので純正のガソリンホースでは届かなかったので急遽ガソリンホースを買いに走りました。
純正キャブレターが調子が悪くてオーバーホールをしましたがイマイチ直りきらなかったのでキャブレターごと交換しました。
交換後は快調に走るようになりました。
ガソリンノズルの向きだけが気になりましたが、返品交換の手間を考えたらホースだけ変えれば良いやと思い返品依頼はしませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エアフィルターが交換時期でイギリス製のこの商品に行きたく。値段も純正品と変わらずぱっと見どっちが純正でどっちが社外品かわからない。
【使ってみていかがでしたか？】
穴の大幅な加工が必要でポン付けできません。後悔しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が1番。改めて買い直しました。時間とお金を無駄にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
gsxr600 .750のL型には適合しないので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリだらけで値段なりの商品でした。
まだ100均の方がマシかもしれない。

そのまま使っていたら破片が混入しそうなので、
バリはカッターで面取りしてから使いました。

いくらなんでも酷すぎる品質。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ツーリングからサーキット走行まで、幅広くオートバイライフを楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り、純正(互換)とDNA ディーエヌエー 車種専用モトフィルターと比較した画像をUPしましたが、
後者が明らかにエアフィルターの縁の部分まで開口部があることこの面積がどのように影響するか気になります。

【取付けは難しかったですか？】
FZ1FAZERは、タンク下にエアフィルターBOXがあり、そこまでアクセスするには、カウルの脱着、タンクの脱着する必要があります。事前にガソリンタンク内を減らしておくと重量が軽くなり作業が楽です。
また、サービスマニュアルを参考に作業するか、知識と技能のある人、もしくは、整備士免許を保有しているバイク販売整備店舗に依頼することおススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
レスポンスがUPして、パワーアップが計れると思います。
数値的なことは、わかりませんが、吸排気系のマフラーとエアフィルターの性能が良ければ、中高速域のパワーアップが期待できます。
シャーシダイナモで測定できればわかるかもしれません。
プラグの焼けやエンジン回転、走行状態を確認しつつ、セッティングが必要になると思います。


【付属品はついていましたか？】
アクティブの日本語説明書・英文説明書・ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特にないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
　オートバイによりますが、エアフィルターボックスがタンク下にあるレプリカやSS(スーパースポーツ)は、
脱着前にガソリンタンクの容量を減らしておくとタンクが軽くなるので作業しやすいです。
　エアーフィルター脱着時にホコリやゴミが入らないように注意すること！

　サービスマニュアルを参考に作業するか、知識と技能のある人、整備士免許を保有しているバイク販売整備店舗に依頼することおススメします。

説明書の有無・わかりやすさ／
アクティブの日本語説明書があり、エアーフィルターの手入れ方法、メンテナンス方法が記載されています。

注意点／
一緒に購入するべきアイテム／
　メーカーの品質永久保証を受けるには、定期的にエアーフィルターをメンテナンスするためのサービスキットを購入することをおススメします。

メーカーへの意見・要望
　メーカーの品質永久保証を受けるには、納品書などを一緒に保管すると良いでしょう。

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余り過剰評価はしてなかったけど加速が急に上がって来た。4速までキッチリ回転数が高くて上り坂も問題ない。中低速を重視してるから裏切らない商品。

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アグラスラジエーターコアガードとオイルクーラーガードを
取り付けて、3年位経過しました。使用して思った事ですが
オイルクーラーガードの網目が、大きい為自分で巻き上げた
石が、ガードとオイルクーラーに挟まってしまい。大量に溜まってしまいました。その為、自作する事にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。