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エンジンのインプレッション (全 13688 件中 7541 - 7550 件)

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カネさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: TZR250R )

利用車種: TZR250R

5.0/5

★★★★★

純正コイルが20年以上前の物であるため、電装系のリフレッシュにと購入しました。
以前より気になっていましたが、純正との価格差が少ないので思い切って奮発してみました。
このコイルにはコード付きとコードなしがありますが、購入時コード付きの方が割引されていてお手ごろ感があったのと、何よりメーカーが付けてくるコードだから間違いないかな?と考えコード付きを選択しました。コイル側の金具がカシメ済みなのも手間いらずです。
プラグキャップは純正に近いNGKのゴムのタイプをチョイス。プラグはコイル交換前からデンソーのイリジウムパワーです。
年代モノのコイルでしたので、純粋な比較になるのか微妙ではありますが、始動性は別モノです。完全な冷間時でなければ、キック1発ではなく1クランキング?でかかります。もちろん冷間時もキック1~2発で確実にかかります。また、アイドリングが非常に安定しました。因みにアイドリングが上がるというインプレを多く目にしましたが、私の場合下がりました。当然ながら適正回転に合わせていますが、以前は千回転以下では、まずアイドリングしませんでしたが、交換後は千回転以下でもエンジンが止まりません。
そのほか、低中速のトルク感も大幅に上がりました。気のせいではないと思います。特にパーシャル時のバラつき感が低減されエンジンが全体的にマイルドに回る印象となりました。
取り付けに関しては、たまたま本体のピッチが丁度よくて付属のステーは未使用で純正ライクに取り付けできます。また、右側はカウルのアウトレットからコイルがチラリと見えるところがなかなか良いです。
微妙に気になっているのは、着火性が極端に良くなりプラグの熱値がそのままでも良いか?ということと、キャブセッティング辺りでしょうか。特に気になる症状はありませんが暫くは、プラグのチェックを怠らないようにしようと思います。
純正との価格差が少ないのなら断然オススメのアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/01 19:00
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カネさん 

追記です。重要なことを書き忘れました。これに交換したらリッター4キロも燃費が伸びました。これには驚きました!!

PUNXさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CRM50

5.0/5

★★★★★

安いので定期的にに交換するようにしていますが、最近では近くの店舗では取り扱っている店舗はなく、結局Webikeさんで頼みました。
単品で注文すると送料が掛かりますが、それでも探す手間がなく、直ぐに届くので非常に助かっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/01 18:51
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PUNXさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CRM50

5.0/5

★★★★★

CRM50に無加工で取り付けられました。
ノーマルと数回付け替えを繰り返しテストしてみたところ、明らかにノーマルCDIより高回転まで回ります。
個人的には交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/01 18:43
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カネさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: TZR250R )

利用車種: TZR250R

4.0/5

★★★★★

タイトル通りです。ノーマル、NGKのイリジウムとコレを比べてみましたが、デンソーのイリジウムだけが圧倒的に違います。低速トルクが大幅に増えて非常に乗りやすくなりました。ノーマルに戻すとエンストしそうになるくらい違います。
2ストの宿命かもしれませんが、カブらせたらほぼ復活不能なところと単価の高さで☆1つマイナスですが、2ストでもフルノーマルまたはノーマルプラグでセッティングが出ていればカブってしまうことは無いかと思います。耐久性がやや心配ではありますが、低速トルクが細いTZRには単価相応の恩恵はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/01 17:13
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はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

2.0/5

★★★★★

ノーマルブレーキワイヤーがコアに直撃します。ブレーキワイヤーのクランプを外し取り回しを変更してなんとかクリヤーしました。クーラー側のバンジョーはアングルを変えたほうが取り回しがスッキリしそうなので今後変更したいです。
モンキーFI用なのに微妙なホースの長さ、バンジョーの角度。けして付かない訳では無いけど配管の取り回しが美しくないのが残念。
追加工できるひとならおすすめ出来ますが、そうでない人はラバーホース仕様のほうが自由が利くのでいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/03/31 23:44

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はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★

ボアアップするときにどうせなら替えておきたい部品です。武川ならオリフィス加工用ドリルの刃が付属、デイトナは別に用意しないといけませんが、自分は持っていたのでデイトナにしました。タイプ2はオリフィスを2.5ミリに加工します。
組み込んでしまえば存在自体忘れてしまいそうですが強化オイルポンプはチューンドエンジンの生命線だと思います。ノーマルのオイルポンプの取り外しにインパクトドライバーが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/31 22:59

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はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

4.0/5

★★★★★

いずれエンジンを弄るときに必要になると思い。先行投資。オーバーのステンアップマフラーには干渉することなく取り付けできます。くまモンキーはカバー類が黒なのでスターターも黒をチョイス。ノーマルスターターのゴムを無理くり取りつけました。キックスピンドルからオフセットしているので始動しやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/31 22:45

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いずさん(インプレ投稿数: 33件 )

5.0/5

★★★★★

古くなってたので新品に交換しました。交換してからは気持ちもバイクも良いですね。
NGKのプラグなので安心です。
また、交換するときは、利用させていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/31 11:52

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いずさん(インプレ投稿数: 33件 )

5.0/5

★★★★★

セットで安いです。しかも信頼の出来るメーカーの物です。普通に使えます。セットなのですごく助かります。
最近はずっとこのセットを使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/31 11:46

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まっくすさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: XJ400 | ビーノデラックス )

5.0/5

★★★★★

信頼性のあるブランド商品です

マグネット付でエンジン内部の鉄粉を
すべて取ってくれてる気がします(笑)

毎回これを使っています。値段も手ごろでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/31 06:26

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