プラシーボ効果ではなく確実に体感できる商品です。
走行中アクセルを戻しエンブレをかけると、いつものドンツキ感が軽減されており、とてもマイルドで大型バイクのようなワイドなギヤで乗っているような感じです。(個人的な感想です)
エンブレは若干弱くなりますが全然効かないわけではないのでご安心を。

取り付けは正直とても大変、タンクおろしてIGコイル外してホース切ってつなげて、途中スペース的に絶対入らないだろうと思いました(笑)カラー写真付きの説明書が同封してあります。
苦手な人は素直にバイク屋さんにお願いした方がそさそうです。

とても良い商品ですが値段が少し高いです、なかなか手の出しにくいですが、ご参考になれば。

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当時と変わらないデザインが好きです。
まだこのパーツが、有るとは、知らなかった。ヤフオクで探していたが高すぎる、熱により歪みが、あったり問題が＆#8265;＆#65038; 新品は、良いよ。ゴムパッキン付きなのがうれしいです。

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エンジンは出来れば、下ろしての作業の方がはかどります。屋外での作業の場合、風や雨の影響のおかげで、途中で作業中断せざるをえない場合が出て来ます。キットは多分中国製？なのか？色々と雑な部分が見受けられますが、価格を考えるとこんなもんでしょう。ならしは確実にしましょう！あとあと泣きますから！私の場合、ピストンリングの長さがいい加減な事から、はまりませんでした。
切断してぴったりとはまりましたが…普通にハイカムとボアアップでは、最高速度は変わりませんよ！ハイスピードプーリーを組みこんでも、65キロ程度です。
低速のトルクは50とは別の次元です♪

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ウェビックではお安くプラグが購入できるので助かります。
この品番はNSF100の純正指定で、エンジンのOHと同時に装着しました。
以前はイリジウムプラグを使用していましたが、より純正出荷時の状態に戻してエンジンがどれくらい元気になったかチェックしたかったからですね。
NGKさんのプラグだと今まで不良品を引いたことが無いので安心して使用できます。
以前、アメリカ製のプラグで、規定以上にプラグギャップが広がっていた不良品に出会ったこともあるので、やはり信頼の日本製ですね。

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ECUを騙して燃料噴射量を増やす製品は色々販売されていますが、これは嘘の気温を伝えて燃料噴射量を増やす製品です。
メーカは次のような効果があると書いていますが、

●スロットルON／OFF時にエンジン回転からのソフトで良好なレスポンスを得られます。
●スロットルを開いたときの混合気を適切にリッチ化(平均約6％濃く)して、加速性を向上します。
●最新バイクの希薄燃焼エンジンによく見られる、低速走行時の断続的なトルク低下(低速のドンつき)をなくします。
●アイドリング時の安定感と信頼感を向上させます。
●エンジンブレーキ使用時のマフラーに生じるアフターファイアを軽減します。

私のバイクは装着前でもアフターファイヤが無かったのでその効果に関しては分かりませんが、
そのほかの効果については確かにありました。
あとメーカーは書いていませんが噴射量が増えたことによりガソリンによる冷却量が増えたせいかラジエターファンが回る回数が減りました。
燃費ですが2回給油しましたが両方とも5％ぐらい悪化していました。これはメーカーはトルクが増えたことにより一つ上のギヤを使うことで回避出来ると言っています。これはトルクが増えるので運転にストレスを感じずに可能だと思います。ただこの方法はトップギヤを使う
高速道道路などでは使えません。このような状況ではブースタープラグのメリットが感じられませんので状況で
応じてON、OFF出来るスイッチがあると良かったです。

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愛車MT-09の走行距離がそろそろ1万キロに達しそうな為、馴染みのバイク屋さんにメンテナンスをお願いするついでに購入し取り付けてもらいました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
当初はバイク屋さん経由で純正品を注文しようとしたのですが、パーツリストを参照してみたら意外と高かったので純正部品と同等の型番の物を調べてみたら安かったので購入しました。

純正品（2016年3月時点）
部品名称NGK R CPR9EA-9、品番94703-00431、価格756円

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正品と同等というより全く同じ物ですので使用感は至って普通です。
乗り味は変わりませんが、プラグがリフレッシュしたので気分的にはスッキリです。

【取付は難しかったですか？】
プラグ交換にはガソリンタンクの着脱が必須なのですが、MT-09のタンクを外すには特殊工具が必要なので、他のメンテナンスのついでで一緒に交換してもらいました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
始動性、吹けあがり、アイドリングの安定性など全く文句なしです。

【比較した商品はありますか？】
・デンソー イリジウムパワープラグ IU27D
折角タンクを外す作業を依頼するのであればイリジウムプラグを入れようと思っていたのですが、某掲示板でMT-09にイリジウムプラグを入れたらトラブルが起きたと言った書き込みを見て候補から外しました。

【その他】
これまで何度か別メーカーのプラグに浮気した事もありますが何だかんだでNGKのプラグは一番安定感があるように思えます。
MT-09に適合するこのプラグは割と特殊な物らしく、バイク用品店によっては行ってみたら在庫が無いなんて事もあるらしいので確実に入手するのであればネット通販等でメンテ前に事前に入手しておく事をおすすめします。

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オイルフィルターといえばKN
ヨシムラから発売されているものには、オリジナルのステッカーが付属します。
それが目当てで買う人もチラホラいるという噂です。
※自分も。

一番の売りは、やはりフィルターレンチいらずで交換できるところでしょうか。

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ビックキャブ付けるならこれ付ける必要があります。
ただ、PC系だけでなく、CVk系とかにも、とにかく純正より口径が大きくなるので何かと便利だと思います。

ただ、かっこいいNK KIKAKUの文字が下側になって見えなくなりました。
残念です。

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半信半疑で買ってみました。
キャブセッティングで悩んでたんですが、
ウオタニ付けたら濃い薄いの少々は関係なく吹けるよ、って聞いたので付けてみました。

下から上までとはいきませんが、確かにボコってた感じが無くなりました。

ただ、若干濃い目にセッティングするといい感じになりました。

トルクが出るとかよく聞きますが、若干パンチが効いたかなって感じで、さすがに原付では差が判りにくかったです。

全体的にシャキっとした感じになったので満足です。
あと、ウオタニ付けてるって優越感は間違いなくあります。
良いです。

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自分のバイクが、キャブもインシュレーターも30ミリメートルだったので、ストレートで30ミリメートルを探してこれにしました。
が、
片方32ミリメートルでした。よく調べなかった自分が悪いのでしょうがないです。

ただ、バンドで絞めると普通に取り付けできたので、使ってます。

二次エア吸わないことを願いながら様子見ます。

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