問題なく交換完了。
通勤で1日約20キロ、年間約5500キロ。
サービスマニュアルでは2万キロで交換と書いてありましたが5000キロは軽くオーバーしてしまいました、、、経費はかけたくないけど故障するよりましですよね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノンレジスターのDP9Zが生産中止の為、同番手のこの商品を購入しました。
抵抗有る無しの性能差は判らなかったので問題無しです。
3000kmでプラグ交換しているので標準プラグで十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムプラグは寿命が長いと言われていますが、毎年プラグを外して確認するくらいなら交換してしまえ！ということでこちらの商品に交換しました。値段も安く満足です。
交換後1000キロほど走りましたが、鈍感な私は特に大きな変化を感じることができませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CJ43Aには設定されてなかったんですが
全然大丈夫でした
燃費や加速は正直体感できませんが
信頼性に満足です
スカブのイリジウムが無いって
思ってる方はぜひ......
（自己責任でおねがいします）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロージェットは変える必要はあまりないかもしれませんがスーパーカブでPC20を使う場合純正の35より38にした方が良いという記事を見てついでに購入してみました。低速のモタつきが多少軽減されたと思います。なんとなくですが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セットなのでとりあえずキャブセッティングするにはいいと思いますをしかし番手が5番単位ですので細かいセッティングはできないのでベストなセッティングは出したい方は別途他の番手を買った方が良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出だしから5000回転まで明らかにトルクUPを体感出来ます。
高回転は体感出来ません。

登り坂でシフト下げなくても登ります。
早めにギアUPしてもちゃんと加速します。
メーター読みで1メモリアイドル回転数が上がりました。
マフラーの音が一発一発ハッキリしました。

配線が少し短いですね。
見える位置に(ネック当たり)に本体を持ってきたかったけど、配線が届かずシート下にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と同じ番数で買いました。
イリジウムにしようとも考えましたが、マフラー変えてあるだけなので、ノーマルで様子見ます。

スカイウェイブはプラグの交換は結構手間なので、面倒くさいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのですが、こういった半端な番数はばら売りなのでお高くつくのが厄介ですね。たかが500円弱ですが数買えば馬鹿にならないし合わなければ無駄になるし。

まぁセッティングが合った時はそんな投資はどうでも良くなるほど嬉しいもんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチカバーと一緒にジェネレーターカバーも交換。ジェネレーターカバーは完全にドレスアップパーツです。純正っぽいですが、当カバーは純正より光が反射しやすいデザインな分、やはり純正より映えるのでいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。