5.0/5
キャブセッティングでニードル、段数の変更でニードルを外す時によく紛失してしまいます。予備で2個購入しましたが、早くも1つ紛失しました。
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キャブセッティングのために購入。純正品より安く手に入るかと思います。
在庫がないものが多く、その場合納期が数か月かかるようなのでそこだけ不便に感じました。
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RG125Γに使用。
RGV250やアプリリアのRS250に使われているメインエアジェット(MAJ)やパイロットエアジェット(PAJ)と同じものです。純正品を注文しようとしても、納期が長かったり、品番がわからなかったり、値段が高かったりするのでウェビックで手に入って助かります。
キャブのセッティングパーツなのに在庫がないものは納期が数か月かかるようで、スズキにもウェビックにも在庫がない時はちょっと不便です.....
とくにTM34SSを使っている車種はこいつがエアスクリューの代わりになっているので手に入らないと困ります。
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4.0/5
キジマ製・オイルフィルター
ドリーム用ですが自分はエイプで使っています。
エイプはオイルフィルターが不要なのですけど
エンジンの寿命や耐久性を上げる為に自分は
ダイカストクラッチカバーにカバーを交換して居ます。
オイルフィルターは前回まではSPタケガワ製の物を
使用して居たのですけど見た目も形も全く同じです。
実はホンダ純正品?なのかも(^^;
オイルフィルターの交換はオイル交換の2回に1回
ボアアップをしたエンジンにはオススメです(^^)/
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4.0/5
交換するとアイドリング時の雑音が無くなりました。走ってみるとスムーズな加速感ですが、エアクリも交換したのでその辺りの効果は違うかも。アイドリングの安定感は感じとれ、走る前から気持ちよくさせてくれますし、低価格で購入でき、良しとします。
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5.0/5
スカイウェイブ250タイプMで5年9カ月10700kmほどですがクーラント交換が面倒なので添加してみました。
まだ走行はしていませんが、抜いたLLCに添加した動画を。
150cc位に対して50cc位なので濃度が濃い分消泡は
早いかと思いますが。
スカブは1.6Lなので90cc前後でいいと思いますが
余らせてもしょうがないので抜けたLLC250ccほどの
代わりに添加してみました。
これから涼しくなりますが渋滞でもすり抜けしないので
トンネル内なんかですと結構冬でも水温上がりますので
その点では効果を期待してます。
https://www.youtube.com/watch?v=wTOPeg8557Q
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4.0/5
カブ90に組みました。
スカットとは言え、基本的には普通のボアアップキットを組むのとは違いが無いので必要な工具があれば問題なく組むことができます。
ただ、ノックピンは再利用と説明書に有りますが、固着して変形していることも多いので、あらかじめ用意しておいた方が良いです。
デコンプ付きのカムもついてこの値段なら妥当な金額だと思います。
組んだ結果は、カブ90のノーマルクラッチでは滑りました。トルクがあってシングルらしい乗り味になりました。
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5.0/5
今回初めて使ってみますが、見た目ではちょっと貧弱そうに見えますが、裏に書いてある構造の図を見たら中にアルミ板が入っているみたいで、結構安心して使えそうかな?と思いました。
触ってみても柔らかいので、緩めたら交換しないといけないと思います。
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2.0/5
オイル交換をしましたのでついでにオイルエレメントを交換しました。
Oリングがついていたのですが、今まで付いていたOリングより太くて組み付けできませんでした。
今回は仕方がないので、今まで付いていたOリングを使ってエレメントだけを交換して組みつけました。
元々がK&Nなので、もしかするとそちらもOリングが太いかもしれません。
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5.0/5
KZ1300の純正コックの変わりに使用。純正で問題なかったがストレーナに破れを生じてしまいやむなく交換。本来バキュームタイプではないが、KCASのバキュームホースから分岐するだけで動作。
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