自分のバイク（XLディグリー）のノーマルフィルターのろ紙をカッター等で取り除いて、ターボフィルターを程いいサイズにカットしてハメ込めば完成です。

一通り走ってみましたが、とりあえず加速が半端なく速いです。最高速も上がってるのではないでしょうか。
一度味わってしまうと、もうノーマルには戻せません。(^^)
始動も若干良くなってるような感じです。
走った感じ、とくに悪くなった感じはしないですね。
もっと早く買えばよかった。

ちなみにキャブセッティングは手を加えていませんし、マフラーもノーマルです。

バイクによっては吸気音がうるさくなるようですが、自分のはあまり気になりませんでした。
エアクリBOXの形状によるんじゃないでしょうか。

自分のバイクはもともとカブり気味だったせいか、このフィルターを装着して丁度いい燃調に
なったような感じですね。
耐久性や寿命等はまだわかりませんが、
自分のバイクは1シートで3回分は取れるのでコスト的にもかなりお得です。
また、今後ノーマルフィルタが廃盤で欠品になった場合においても、その心配はなくなりました。

商品の特性上、基本的に板状のフィルタにしか代替ができません。スーパーカブにも付けてみたかったのですが、円筒形のエアフィルタには付けようがありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーに取り付け、
今まで安価なキタコ製を使用していましたが思い切ってこちらに交換、
点火タイミングの切り替えが出来るので試しましたが激変です、
現在ストリート2の設定ですがストレス無く加速していく感覚に大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスター　XL883Lのエンジンオイル交換で使用しました。
とりあえず、エンジンオイル交換時は2回に1回の割合で交換してます。
性能等はよくわからないパーツなので、なんとも言えませんが・・・
ガッツクロームは聞いた事があるので選んでみました。
値段も安かったので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKイリジウムプラグ純正熱価6を使っていましたが、
真っ白だったのでCPR7EAIX-9にしてみました。
今のところアイドリングも安定しいい感じです。
ノーマルプラグよりトルクも出て所有のバイクすべてに使っています。
8番もラインナップに欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りには問題無いのですが24時間表示が良かったのと多少時間のずれが早いかな？油温管理には十分満足している配線も簡単だし操作性も満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRキャブレターのオーバーホールを行う為、交換しました。バルブシートをボディへ止める為のクリッププレートです。

あまり消耗する部品ではありませんが、バルブシートを交換するときには一緒に交換することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRキャブレターのオーバーホールを行う為、バルブシートも交換しました。

バルブシートはラージボディ用とスモールボディ用があり、自分のSR400に装着されているCRきゃるぶレターはラージボディ用でした。

交換時に、必ずOリングも交換しなければなりませんので、
一緒に購入必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒すると必ず傷、又は割れるクランクケースを保護してくれるありがたいアイテム。
GRB製品より1万円ほど安く、シンプルなところがいい。
TYPE2は、TSRから発売中のタイミングホールキャップスライダー対応。
ガードの役目も果たしながら、見た目のカッコ良さも損なわない。
タイミングホールキャップスライダーを装着してる者にとって、一石ニ鳥の優れ物アイテム。
ちなみに、TYPE1はパルス部の穴が塞がっている。

パルスカバーの一部がミドルカウルに干渉するので、各モデルによって加工が要る。
ミドルカウルを外して作業する必要もあり面倒な点もある。

08-11モデルの国内・逆車共にミドルカウルの一部をカット。
12-15モデルの逆車の場合、レイヤーカウル（右）の一部加工。
又は国内用のレイヤーカウル（右）に要交換。
12-15モデルの国内は防音カバー（左右）と
レイヤーカバー（右）の取り外しが必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CROSS-EVOブラックマフラーのバッフル未装着を使用、スプロケ15丁に変更。通勤街乗りメインの為、特に不満はありませんでしたが、グロム・PCX125と軽い峠ツーリングに行くと中低トルクがあまり無い事が申し訳なく・・・ものは試しとこちらを購入しました。

実は全くのバイクど素人。
それでも、ネットでの下調べで取りつけは自力で出来ました。下調べが無かったら、付属の説明書だけでは無理だったと思うので、1点引いております。

現在、8に設定して乗ってみましたが・・・街乗りでも十分変化は感じ取れます。まず感じたのは、同じ回転数での音が静かになっていました。音は7000回転くらいと思って確認すると、8000回ってましたw各ギアでのトルク感も上がり、エンジン負担が減った様な感覚です。軽い坂道でも気が楽になりましたw
まだ、若干のアフターファイアがあり、感覚的におそらく9に設定すると良い気がします。（ま、適当ですけどw）
回しやすくなった分、さらに燃費は落ちそうですが元々リッター45~50kmくらいは走ってるのでイイとしましょう。

この価格でど素人でも違いが実感でき、設定や取りつけもできるのでとても良い商品だと思っております。
いじる楽しみもできたので、とても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400に装着されているCRキャブレターのオーバーホールで使用しました。フロート室の下の方についているジェットです。

スターター時の燃料調整を行う為のジェットとなります。
結構交換されない方が多いパーツなので、オーバーホールの際はぜひ交換をしてみてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。