以前所有していたBMWにアエラの内圧コントロールバルブを付けていたので、現在所有のＲ1200Ｒにも取り付けてみました。
付属の説明書を見ながら取り付けましたが、メカに疎い自分でも付けられたので難易度はそれほど高くないと思います。
取り付け後に試乗しましたが、シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなった感じがしました。

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主な目的は始動性改善でしたが、鈍感な私でもそれ以上の効果を体感できました。
インマニから抜けやすいらしいですが、和田屋さんのブログを参考にポートを2mmほど削り凹凸のビード位置を合わせ、バンドスペーサーも締め込み量を増やすと言うか適正値に調整するため数mm削ることで改善出来ます。やはり先人の知恵、特にプロ目線の試行錯誤は参考になります。
私はメンテナンスガチ初心者のグズ野郎なので純正のスロットルからキャブ周辺を外すだけでも怖いんですけど、オフ車ってその辺の作業性良いんですね。終わってみればこんなもんかと言うか印象でした。

セッティングはそれほど神経質にならず、応答性良く気持ちよく吹け上がる番手を探せば良いだけ。

MY24TTRでは、スロットルを1本引きにするため、必然的に旧TTR用もしくはYZ85用を使うことになる。

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TTR125LWEにて使用。
純正の2本引きスロットルワイヤーの取り外しに手間取った。
取り付けは比較的簡単。

ジェットはスローを17.5に変更。
ニードル位置を2段目に変更。
他はそのまま。

キャブレター上部のワイヤーの出口角度が多少無理があるが、乗ってみると違和感はない。

始動性良好。
パワーは開けていないので分からないが、良さそう。

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赤のフィルターを初めて購入！今まで黒ばっかり購入してきました。オイル交換は５月を予定しています。

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やっぱアントライオンのパーツはキマります！！
ウェビックさんありがとうございます！

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在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの６個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、１個５００円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、１個１，０００円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも８００円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は２回に一度くらいにしようかと考えています。

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ドライバーを使わずにアイドル調整できるので、非常に便利。
品質も純正品と遜色無く、高品質です。

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最近あまりこのタイプを見かけなくなっていたのですがここで巡り会えて良かったです、アドレスv125sはオイルエレメントを引きずり出したら車体側に直径1cm程のパッキンが入っていますが出来ればオイル交換毎にエレメントと一式交換するのがベストなのでこちらの商品はエレメントとパッキン、オイルドレンのシールワッシャーと一式入っており非常に良い製品だと思います。
パッキンは少しオイルを着けると外れ難くエレメントのフタを閉めることが出来ます、外れない訳ではないのである程度慎重に作業して下さい。

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プラスドライバーでネジを6本外すだけのお手軽交換。
他社の交換フィルターの価格の2倍以上ですが
フィルター2枚入りで性能も上がり費用対効果は抜群??
リピート確定で、いい買い物が出来ました。

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【使用状況を教えてください】
寒くてつらい冬が終わり、春に向けて徐々に気温が上がってきたため山遊びに向けてオイル交換をするために購入しました。
普段はオイルエレメントのみの商品を購入していたのですが、何度も使いまわしているとＯリング等の劣化が進み思わぬオイル漏れを招いてしまいますので、オイルエレメント交換時は２?３に1度本商品を使用しＯリングとドレンワッシャーのリフレッシュを実施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
「エンジンオイル以外に必要なモノがセットになっている」簡単に本商品をアピールすならこの一言になるのですが、実際に使用してみると本当にありがたい商品です。
特にフィラーキャップＯリングやフィルターカバーボルトＯリング等は、何となく買い忘れて使い続けてしまう部品なので、本商品を購入しておくと漏れなく交換できて便利です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「オイルエレメント」単品や「オイルエレメント＋フィルターカバーOリング」のセット商品は他のメーカーさんからも販売されていますが、オイルエレメントとドレンワッシャーとフィルターカバーOリングとフィルターカバーボルトOリングとフィラーキャップOリングまでがセットになった商品はなかなかありません（くまなく探せばあるのかもしれませんが、私は本商品しか知りません）、まさに「エンジンオイル以外全部乗せ」商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルエレメントの侵入方向や各Ｏリングをカバーの溝からはみ出さないようにしっかりと固定しながらフィルターカバーを取り付けましょう（私は遠い過去にセローとは違う車種でＯリングが溝からはみ出しているのに気付かずに締め付けてしまいオイルを漏らしながら走ってしまった事があります・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
上にも散々書きましたが、「オイルエレメント本体」1個・「ドレンワッシャー（１２ｍｍ）」1枚・「フィルターカバーOリング」1個・「フィルターカバーボルトOリング」1個・「フィラーキャップOリング」1個が同梱されています。
どの部品も長年使用すると劣化するモノなので定期的に交換して思わぬトラブルを避けるようにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが使用したいエンジンオイル、オイルを注入するためのオイルジョッキ、ドレンボルトやフィルターカバーを脱着できる各種工具、排出したオイルを受け止めるオイルパンやトレー、「廃油ポイ」等の廃油処理商品等を揃えておけばスムーズに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とてもお世話になっている商品なので、この世の中からセローシリーズが残っている限り本商品の販売を継続し続けてください。

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