キャブレターのバキュームホースを外して、塞ぐ為に使いました。色々なサイズ、リーズナブルな価格、何より信頼出来るメーカーさんの物で満足しています。

キャブレターが2次エアを吸わないようにしっかりと塞げました！

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純正らしい形状が良いと思い購入しました。メッキ等は普通に良い感じですが、フィルターの精度は曲がっていて信頼出来るのか？と正直思いました。
タンクに装着後は漏れもないですし、普通に使えると思います。

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小さな部品ですが、ダメになるとオーバーフローの原因にもなるので、交換しました。製品自体は精度、質も中々良いと思います。装着にあたり、そのままコックに入れるとシールの破損に繋がりかねないので、グリスを塗って装着しました。後は耐久性が気になりますね！

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リトルカブにとりつけました。武川スカット106ccにしてハイカムも交換しましたので、推奨の武川cdiにしてみました。取り付けはカプラーを差し替えるだけですので簡単です。ノーマルの位置にそのまま取り付けできますので邪魔にもなりません。まだ完全に慣らしも終ってないので全開までしてませんが、いい感じにエンジンが回ってる気がします。

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リトルカブに取り付けました。純正は黒ですが、見た目カスタム好きなのでこれを取り付けてみました。取り付けは簡単で純正を抜いて付け替えるだけです。これだけでお洒落な感じしますよ。値段もやすいですしお勧めです。

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FTR250でTMR34を使う際に、K＆Nのカスタムフィルターを入れるために
購入しました。
フィルタ側は50mmのためK＆NのFTR用として出ている52mmのものでも
一応取り付けできますが、若干しわが出るのでCRゴム板を挟んで対策して
います。あとフィルタ脱落防止でステーもつけました。

商品自体は非常によく出来ており、鋳造のおかげか？セット物に付いて
いるアダプターよりも複雑で理にかなった造形になっています。
価格も手頃なのでおすすめです。

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個人輸入で仕入れた883タンクにコックが付いてなかったので購入しました。
本当はピンゲルが良かったんですが、かなり高価なのでこちらで。。
横90度も購入の決め手になりました。
アメリカン用コックは大柄でホースも太めなので、買うなら横位置をおす
すめします。

使い勝手や品質、耐久性は問題ありませんが、買ったらストレーナーの中を
チェックしておいた方がいいです。

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在庫が無くこれを買いましたが、他メーカーの品と物自体は
変わらないようです。
1年ほど使っていますが漏れたりすることもなく快適。

カブのキャブ変更に伴い導入しましたが、取り付け位置がある
程度自由になるので使いやすい位置にセットできるようになり
ました。
標準の位置はあまりにも下過ぎて操作しにくいですもんね。
ノーマルキャブの場合でも装着をおすすめできる商品かもしれ
ません。ガソリンを止められるし。

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中華VMキャブ（ボディは22でも内実26パイある、現在多く出回って
いるものです）に取り付けました。
取り付けは問題なく出来ました。
グローブをしていても劇的にアイドル調整できて、冬場のアイドル
アップが非常にやりやすくなって満足です。

やや高価ですが唯一無二なアイテムだし、造りを見たら満足できますよ。

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原付にウオタニパワーコイルってあまりいないと思うので装着、やはり噂通りにいい商品でした、とにかく出だしからパワーも上がりデイトナ赤箱の苦手の低回転域からするどい加速、アイドリングも乾いた2ストの音、今後点火が強力になったのでまたキャブの再セッティングも必要ですね、プラグコードはNGKのパワーケーブルを使用しました。
ちょっとお高いかもですが付けて後悔のない商品です。人に装着してるアピールができない場所のセットなのでそれだけが残念（笑）

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